11月10日，蔚来第三季度财报发布，实现营收98．1亿元，净亏8．35亿元。报告期内共交付新车24，439辆，同比增长100．2％，创季度交付新高。

（图片来源：车事小说／摄）

文｜车事小说 无花果

11月10日，在经历10月销量“断崖”过后，蔚来第三季度财报正式发布。

具体来看，第三季度财报各项指标如下：

1：三季度总营收98．053亿元人民币（15．218亿美元），同比增长116．6％，环比增长16．1％。；

2：第三季度汽车销售额为86．368亿元人民币（13．404亿美元），同比增长102．4％，环比增长9．2％；

3：研发支出11．931亿元人民币（1．852亿美元），同比增长101．9％，环比增长35．0％；

4：2021年第三季度汽车销售毛利率为18．0％，2020年第三季度为14．5％，2021年第二季度为20．3％；

5：第三季度经营性亏损为9．919亿元人民币，同比增长4．9％，环比增长29．9％。除股权激励费用，调整后经营性亏损（非美国通用会计准则）为7．263亿元人民币，同比下降19％，环比增长41．9％；

7：第三季度净亏损为8．353亿元人民币，同比下降20．2％，环比增长42．3％。除股权激励费用，调整后净亏损为5．697亿元人民币，同比下降42．9％，环比增长69．7％；

8：第三季度归属于普通股股东的净亏损为28．589亿元人民币（4．437亿美元），同比增长140．7％，环比增长333．6％。

9：现金及现金等价物、限制性货币等共计为470亿元（73亿美元）；

10：本季度车辆共交付24，439辆，同比增长100．2％，环比增长11．6％，创季度交付新高，其中包括5，418辆ES8，11，271辆ES6和7，750辆EC6。

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在随后的财报电话会议上，蔚来创始人、董事长李斌在发言中也给出了不少干货。

关于产能和交付

首先，针对10月交付大幅下滑问题，李斌解释称，从9月28日至10月15日，为进一步提升产能和为ET7等新产品导入做准备，按计划对江淮蔚来合肥先进制造基地进行了阶段性升级改造。受此影响，10月总交付量为3，667辆。10月下旬，工厂已经恢复了正常生产。

据李斌称，蔚来新增订单持续增长，10月新增订单创历史新高，目前交付量主要受供应波动的影响，预计2021年第四季度的总交付量将达23，500到25，500辆。

此外，位于合肥新桥智能汽车产业园区的第二生产基地的建设工作也在按计划展开。自4月29号开工，8月26日主体结构封顶后，11月底将开始设备安装，明年三季度正式投产。

关于新车型

首款轿车ET7量产进展方面，据李斌介绍，ET7首批全工艺生产线试制车已经在9月份正式下线，目前已经完成全工艺生产的试制调测，开始为最终量产做准备。

此外，在ET7量产过程中蔚来又做了一系列产品优化。比如，风阻系数从0．23优化到0．208。

在全新车型方面，李斌透露称，基于NT2．0平台的另外两款新车型的开发工作也在按计划开展，预计于明年下半年开始陆续交付给用户。更多新产品的详细信息将会在今年12月18日在苏州举办的NIO Day上发布。

基于此，2022年，蔚来将同时有六款车型在售。其中，NT2．0的三款车型将具备点到点的自动驾驶能力。

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关于电池包

李斌称，蔚来电池团队和合作伙伴一起解决了磷酸铁锂电池低温性能以及电量估算不准的问题，并实现了更高的能量密度和更长的续航里程，以及更低的成本。

关于供应链

在供应链方面，受全球疫情和极端天气等多种因素的影响，蔚来同样遭受了供应挑战。李斌称，供应链团队、研发团队和合作伙伴一起采取了一系列措施，保障了第三季度的交付季度新高，并会继续为四季度的交付以及新产品的顺利量产做好全面的保供工作。

关于销售、服务网络

截至目前，蔚来在中国地区已建成蔚来中心32家和蔚来空间285家，覆盖城市132个。海外方面已在挪威奥斯陆建成1个蔚来中心。其中在2021年第三季度共建成蔚来中心4家，蔚来空间39家。

在售后服务渠道方面，截至目前，蔚来在中国地区已建成蔚来服务中心43家，授权服务中心181家，总共覆盖城市141个。

据李斌表示，接下来还会继续加大和优化蔚来中心和蔚来空间的布局，让蔚来的品牌深入到更多二三线城市。

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关于充换电站

据数字显示，蔚来在充换电设施方面，截至目前，蔚来在中国地区已建成换电站608座，超充站360座，2690根，目的地充电站560座，3155根。其中在2021年第三季度共建成换电站217座，超充站175座，766根，目的地充电站159座，882根。

在高速换电布局方面，在608座换电站中，目前已有127座高速换电站。

今年中秋节期间，蔚来发布了“五纵三横四大都市圈”的高速换电网络布局计划，该计划预计于2022年春节前全部完成。

五纵：G1京哈高速、G4京港澳高速、G2京沪高速、G5京昆高速、G15沈海高速。目前G1京哈高速、G2京沪高速以及G4京港澳高速已全线贯通。

三横：G30连霍高速、G50沪渝高速以及G60沪昆高速（上海－湖南邵阳段）。目前正在逐步打通中。

四大都市圈：京津冀都市圈、长三角都市圈、大湾区都市圈以及成渝都市圈。目前京津冀都市圈已打通，长三角都市圈已初步打通。

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关于海外市场

9月30日挪威蔚来中心已经正式投入运营，并于当天在当地开始了ES8的第一批交付。据李斌透露，当前订单需求超过预期，在所有订单中，92％的用户选择了BaaS。对此，李斌称，2022年会继续大力推进全球市场的布局。

关于展望

蔚来预计，今年第四季度，新车交付量将达到23，500辆和25，500辆之间，较2020年第四季度增长约35．4％至46．9％，较2021年第三季度下降约3．8％至增长约4．3％。

预计总收入在93．760亿元人民币（14．551亿美元）至101．056亿元人民币（15．684亿美元）之间，较2020年第四季度增长约41．2％至52．2％，较2021年第三季度下降约4．4％至增长约3．1％。

关于毛利率

第三季度，蔚来整车毛利率为18％，2021年第二季度为20．3％，2020年第三季度为14．5％。第三季度的综合毛利率为20．3％，2021年第二季度为18．6％，2020年第三季度为12．9％

对此，蔚来解释称，与2020年第三季度相比，整车毛利率以及综合毛利率提升的主要原因是汽车交付量的增长、平均销售价格的提高以及材料成本的降低。

与2021年第二季度相比，整车毛利率略有浮动的原因有两方面组成。一是用户购车金融补贴增加导致汽车销售收入扣减；二是公司加快了现有产品的迭代速度，这导致现有产品摊销折旧的周期比原计划更短，从而出现单车摊销折旧成本的增加，对于整车毛利率的影响符合第二季度财报时提到的2％的预期。

而对于本季度综合毛利率环比增长的原因是新能源积分的销售，同比增长的原因是汽车毛利率的提升以及新能源积分的销售。

关于NAD

蔚来新一代自动驾驶系统NAD的开发工作按计划进行中，将提供全面超越市场主流自动驾驶系统的体验

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