随着城镇化进程的加快，人们生活水平的提高，城市配送需求也随之大幅增长。冷链配送是城市配送中的重要一环，尤其是疫情之后，生鲜电商和医药冷链等需求不断激增，冷链实际上已成为了社会刚需。

此前，据中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会预测：“2020年我国冷链物流市场增速将达10.3%，市场规模将达3832亿元，冷链需求总量将突破2.65亿吨。”

一、政策利好 17个国家骨干冷链物流基地获批开建

近年来，在冷链领域，促进冷链物流行业发展的政策接连出台，实际上是从国家层面上推动了整个市场持续增长，主要聚焦在冷链物流设施建设、促进农产品流通等方面，为国内冷链物流的发展营造良好的环境。

2020年1月，农业农村部办公厅发布《农业农村部办公厅关于做好“三农”领域补短板项目库建设工作的通知》，通知指出，要启动实施农产品仓储保鲜冷链物流设施建设项目。

2020年3月，《冷藏、冷冻食品物流包装、标志、运输和储存》标准正式实施，该标准对于冷藏冷冻食品在运输过程中使用的车辆和设备作了要求，特别是鼓励发展多温层冷藏车，支持冷藏车绿色高效发展，鼓励屠宰企业配备冷藏车提高长距离运输能力。

2020年3月，国家发展改革委印发《关于开展首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》；同年7月，17个国家骨干冷链物流基地获批开建。农业农村部还预计，2021年我国将新建成1.4万个冷链物流设施，容量超600万吨。

与此同时，冷链行业监管力度不断加强，标准化体系建设也在逐步完善。2020年9月，《食品安全国家标准食品冷链物流卫生规范》发布，该标准将在2021年3月11日正式实施。这是目前为止我国食品冷链物流领域首个强制性国家标准。

急剧变化市场形势，日趋激烈的市场竞争态势，给专用车企业都带来了不小的挑战。

在非洲猪瘟、新冠肺炎疫情等多重影响下，食品供应及食品安全成为广受关注的问题。居民对线上购物的依赖度提升，瓜果生鲜、药品、疫苗以及其他防疫物品的运送需求大幅提升，从而拉动了冷藏车市场销量的增长。

二、新能源冷藏车的发展现状

随着冷链物流的快速崛起，极大地带动了冷藏车市场的增长。不过，与传统冷藏车不断攀升的市场不同，新能源冷藏车市场则较为薄弱。尽管政策方面大力推广新能源车的方向从未改变，但实际上进入市场的新能源冷藏车相当有限。

从目前的市场比例来看，柴油动力冷藏车占据绝对的主导地位，占比约90%，新能源冷藏车还有很大的提升空间。据统计，2020年前11月纯电动冷藏车销售230辆、插电式混合动力冷藏车销量为106辆、燃料电池冷藏车销售60辆。而从单个车型排名来看，目前市场接受度较高的是插电式混合动力冷藏车以及燃料电池冷藏车。

1、人们生活水平的不断提高，冷链物流规模逐年递增，2020年规模及同比均创历史新高

随着近年城镇化进程的加快、生活水平质量的提高，人们对水产品、医药冷链、特殊设备、速冻食品、奶制品、快餐原料、肉类、果蔬等需求不断增加，城市配送需求也随之大幅度增长，冷链配送成为城配中的重要一环，因此我国冷链物流行业的市场规模逐年扩大。

据中冷联盟数据，至2020年，我国冷链物流行业的市场规模达4698亿元，冷链物流需求总量达2.4亿吨；至2025年，冷链物流行业市场规模将突破5500亿元。近年我国的冷链物流市场规模一路高歌猛进，从2015年的1800亿元规模逐年递增到2020年的4698亿元，2020年规模处于最高位，同比增幅38.5%，也处于最高位，也就是说，2020年的冷链物流市场规模及同比增幅均创历史新高。

2、作为冷链物流的核心运载设备---冷藏车，近年市场保有量也一直逐年攀升，2020年市场保有量及同比增量均刷新历史记录

作为冷链物流的核心设备---冷藏车，近年其市场销量规模也随之不断扩大。根据中物联冷链委数据，2020年我国冷藏车市场保有量达到27.5万辆，比2019年的21.47万辆增长28.1%。

近年我国的冷藏车市场保有量也逐年攀升，从2015年的9.34万辆规模逐年递增到2020年的27.5万辆规模，2020年冷藏车在近年保有量处于最高位，同比增量达到6.03万辆，也是近年增量中最高的。也就是说，2020年的冷藏车市场保有量及同比增量均创历史新高。三、近年冷藏车销量也在逐年增大，

2020年冷藏销量为67205辆，同比增幅近4成（39.9%），无论是销量还是同比增幅，在2020年均处于历史最高位，说明冷车市场近年确实是一路高歌，迅猛发展。

3、近年来冷藏市场一直跑赢货车大盘，是货车市场中增长市场潜力巨大的细分市场

近6年中，冷藏车市场的同比增幅一直高于相应年份的货车市场大盘增幅：2015年—2020年分别高出的幅度是：25.7%、5.4%、28.1%、16.8%、20.7%和18.2%。其中冷藏车同比增幅高出货车市场增幅最高的年份是2015年（高25.7%），最低的是2016年（高5.4%）。

特别值得注意的是，2020年在货车市场整体增幅超2成（21.7%，也是近年货车增幅最高的年份）的大环境下，冷藏车市场增幅居然高出货车大盘18.2个百分点，进一步说明，在近年中，冷藏车一直都是领涨货车市场大盘，是促进当年货车市场增长的重要力量。

三、新能源冷藏车发展受阻

从数据可以得知，惨淡的新能源冷藏车销量与整体蓬勃向上的传统冷藏车市场形成鲜明对比。究其原因，这主要是新能源冷藏车在实际使用过程中存在比较突出的短板问题。

首先是续航里程短。以城市配送冷藏车为例，配送里程200km可以满足城配市场“最后一公里”的配送需求，但对于较远路程的配送需求则无法满足。此外，冷藏车对温度的要求高，会更加消耗电池的电量，进一步降低它的续航里程。

额定载重质量较小。不管是纯电动、插电混合动力还是氢燃料电池冷藏车，其整备质量一般都比柴油车的整备质量大，那么留给车辆的装载质量也随之减少。

配送效率较低。新能源冷藏车在充电期间冷机不能运行，可能会影响配送品质或降低配送效率。

购车成本较高。从2020年四季度开始，汽车各类零部件原材价格不断上涨，新能源汽车产业也受到波及。原本新能源车的价格就高于燃油车，若车企为了生存提高了车辆价格。届时，过高的购车成本会让用户和运营商望而却步。

尽管有了政策和市场的加持，但新能源冷藏车路线甚是艰难。短期内，新能源冷藏车在运输过程中，如何确保品质、全程监控、提高效率依旧是行业的难点。从这个角度而言，新能源冷藏车的未来是机遇与挑战并存的，行业需要在冷链物流商业模式上加快探索，扩大市场规模；提升技术，实现降本增效，包含车辆硬件和软件的全新升级。

四、冷链物流规模逐年增大

我国冷链运输起步较晚，“冰块+棉被”的运输方法长期应用于中短途生鲜食品运输，难以控制过程温度，冷链运输品质差，对于食品、药品的质量难以保证，但随着国家经济的发展和人民生活水平的提高，我国冷链运输的规模和水平不断提升。

据中冷联盟统计，至2020年，我国冷链物流行业的市场规模达4698亿元，冷链物流需求总量达2.4亿吨；至2025年，冷链物流行业市场规模将突破5500亿元。

近年我国的冷链物流市场规模一路高歌猛进，从2015年的1800亿元规模逐年递增到2020年的4698亿元，2020年规模处于最高位，同比增幅38.5%，2020年的冷链物流市场规模及同比增幅均创历史新高。

近年来，受食品安全和疫情影响，国家出台了有关非洲猪瘟、冷链物流基地建设等各类文件，确保“菜篮子”工程。

2019年6月，国家出台《冷藏冷冻食品销售质量安全监督管理办法》，规定从事冷藏冷冻食品销售，应具有与销售、贮存、运输的冷藏冷冻食品品种相适应的冷藏冷冻食品运输设备或冷藏冷冻设施、设备。

2020年6月，国家又发布《食品安全国家标准 食品冷链物流卫生规范》。这是我国第一个食品冷链物流强制性国家标准，行业规范不断加强。

2021年2月21日，2021年中央一号文件（下简称“一号文件”）——《中共中央 国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》正式发布。全面促进农村消费，电商与物流成为当前各级政府的重要着力点和抓手。

随着国家政策层面的持续赋能以及线上消费习惯的培育，冷链物流需求逐步显现，必然利好当下的冷藏车市场。

作为我国冷链运输环节的主要载体，冷藏车承担运输食品、花卉植物、医药、化学品等重要任务，其中食品冷链目前占比最大。

以近几年为例，从2015年不足2万辆到2020年突破6.7万辆，我国冷藏车行业长期处于高增长的态势。

特别是2020年冷藏车销量为67205辆，同比增幅近4成（39.9%），无论是销量还是同比增幅均处于历史最高位。

这种增长态势也一直持续到今年上半年，上半年我国冷藏车销量4.2万辆，同比增长44.8%，冷藏车市场一路高歌。

尽管2021年专用车市场面临着下行的风险，但在2021年中央“一号文件”的强势赋能下，有理由相信冷链物流市场规模会继续扩大，冷藏车销量依然会持续增长，或将成为2021年专用车市场中的“一抹红”。

来源：六安福联骏铃，电车资源，专用汽车杂志