日前，GB 7258–2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布。按照规定，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车都要求必须配备EDR（即Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统），而这正是被外界叫做“黑匣子”的一个设备。

对于“黑匣子”，相信有不少人听过，每次飞机遭遇事故后，当人们到达救援现场的时候，总是会寻找一个东西，它的名字大家已经耳熟能详了，就是被誉为空难“见证人”的黑匣子。它可以给调查人员提供证据，帮助他们了解事故的真相。

飞机“黑匣子”很常见，不过汽车“黑匣子”却颇少提及，飞机“黑匣子”名为飞行数据记录仪(FDR)”，而汽车“黑匣子”则为汽车事件数据记录系统(EDR），虽然两者叫法有所不同，但作用却基本一致。汽车“黑匣子”，顾名思义就是用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据，包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据，能有效还原事故发生前后的真实状态。

为何要安装EDR？

对于这一次安装安装EDR，为何不是从倡议再到强制安装，给车企一个缓冲时间，我想主要与汽车智能化、电动化迅速发展的大环境相关。

这些年随着智能汽车、新能源汽车的发展，汽车上的电控系统越来越多、操作越来越复杂，各种传感器、电子控制器(ECU)、驱动器和控制程序软件也不断被加载到汽车上，虽然给我们带来全新驾乘体验，但也加大了车辆安全挑战。

一旦智能汽车因电控系统、自动驾驶系统而导致行车事故，那么取证及追责都会变得更加困难，事故相关因素收集和分析复杂、责任界定困难都非常考验各方的智慧，就像之前特斯拉刹车失灵事件，就因事故调查原因不能服众引起了很大的舆论争议。

虽然近年来各大新能源车企新推出的车型都有意识安装类似的装置，不过记录的汽车数据只能由汽车制造商自己提取解析，一直缺乏很好的公信力，同样是此前的特斯拉，在其刹车失灵事件发生后就有不少车主为了避免自己今后被扣上“误操作”的帽子，纷纷选择自己加装“脚部行车记录仪”。这一次国家强制安装“黑匣子”，意味着将从法规层面上详细规定了汽车制造商应该记录哪些数据、以怎样的格式记录数据。这样一来，相信能增加消费者对智能汽车的信心。

不过在我看来，无论是智能汽车还是传统的燃油车，这样的“黑匣子”都非常有必要安装。虽然有人认为传统燃油车事故主要由人为因素导致，如超车、疲劳驾驶、醉驾等不正确驾驶行为，这些年也通过安装行车记录仪去厘清责任，但是一旦遇上了一些恶意碰瓷的，一时之间也很难说的清楚，如果有汽车“黑匣子”辅助，相信能大幅度降低碰瓷的发生。

事实上，汽车“黑匣子”并不鲜见。从2012年3月份1日开始，汽车“黑匣子”就已经在商用车以及客货车上强制安装。根据此前国家工信部、公安部此前发布的“工信部联产业[2011]632号文件”要求，在2012年3月1日以后生产的客货车的安全性能都有严格的规定，其中包括必须加装行驶记录仪（即黑匣子）、限速装置、缓速器等。除了要求汽车厂家从安全技术性能方面对车速进行限制外，对车辆制造和配套都有明确要求，例如需要具有卫星定位功能的行驶记录仪，并且还会有相应的装备限速装置。

此外，关于EDR，很早就开始在国外市场普及，例如在韩国市场，从2015年12月开始就已经强制安装，而在美国则要求2019 年美国上市的新车中 99% 都必须安装 EDR。而中国作为目前最大的新能源汽车市场，这次强制要求安装EDR也是顺应潮流。相信随着EDR的大规模装车，消费者对新能源认可将会逐步增加，这样也有利于未来新能源车渗透率快速提升。

EDR成本谁来承担？

毫无疑问，对于EDR的强制安装，无论是车企还是消费者都是乐意看到的。对车企来说，强制安装EDR后，可以大幅度降低事故后因责任不清晰引起的负面舆论影响，而对于消费者来说，有了EDR后，在遇到事故后也不会出现有理说不清的现象，可以说随着EDR的大规模覆盖，未来将会进一步降低事故后各种扯皮的现象。

不过随着EDR的大规模安装，随着而来的还有一个问题，那就是这个成本谁来承担？

关于EDR的成本，此前特斯拉在美国和加拿大官网上线了EDR数据提取套件，售价为1200美元（约人民币7768元）。在“刹车失灵”事件发生后，特斯拉就在其美国官网上线了事件数据记录器EDR查询软件，目前这一服务仅在北美地区开放，国内特斯拉的用户暂时无法使用。

对于这样一个接近8000元的设备，虽然总体而言利大于弊，不过其高昂的成本对于车企来说明显是一笔很大的负担，如何进行消化将是接下来急需解决的问题。消费者都是对价格比较敏感的，如果大幅度提高新车价格则可能会导致销量不振，但是内部消化的话，这对本身卖车就不挣钱的车企来说更是雪上加霜。虽然这一次从整个大环境来看，国家强制安装汽车“黑匣子”是一件很积极的事情，但目前没有给车企一个缓冲的时间去执行，甚至没有相应的补贴政策出台的话，车企的执行力度是否会大打折扣呢？如果执行不到位，是否有相应的惩罚呢？这些都是相关部门值得思考的问题。

事实上，这次强制安装汽车“黑匣子”一步到位确实让人喜出望外。要知道，过去的这些年，国内很多车企对相关的安全设备的强制安装并不积极，就像这些年一直倡议强制安装的胎压监测以及ESP目前仅仅等来了胎压监测的强制安装，最重要的ESP目前还没有更多的消息。

ESP的重要性，相信不用我多说了。无论是官媒还是各类自媒体以及车企都宣传过它的重要性，虽然国家也一直倡议，但是目前ESP并没有大范围普及，在一些廉价车或者乞丐版车型，ESP仍然是比较罕见的设备。

要知道与汽车“黑匣子”近8000元的价格相比，ESP的价格则视档次不同，在2000元至5000元之间，这样都已经无法全面普及了，汽车“黑匣子”的强制安装也有可能面临极大的困难。

此外，国家强制安装的本质，不仅仅只是强制厂家生产，也在强制消费者购买，因为新车每增加一个新的设备，最终都是消费者掏钱买单。

对于极其便宜的车型来说，一个ESP可能就占了总售价的1/20，而汽车“黑匣子子”更有能占了总售价的1/10甚至1/5，这对于不懂“黑匣子”的人来说，一定会觉得这是笔不划算的买卖，就算他们知道了“黑匣子”能增加安全性，也未必会愿意买单，因为舍不得花这么多钱。

此外，由于汽车“黑匣子”高昂的成本，它的强制安装将会打击目前形势一片大好的微型电动车市场。众所周知，像五菱宏光MINI EV这类型的微型电动车之所以自推出市场后迅速爆发，离不开它低廉的售价，如果汽车“黑匣子”大幅度增加微型电动车的价格，那么这个刚刚爆发不久的细分市场很有可能会岌岌可危。

EDR市场空间有多大？

从国外数据看，EDR确实不便宜，单价能在4万左右，考虑到我国产业链有成本优势，按1万左右计算，目前我国汽车年产量超过了2000万辆，这一空间就是2000亿元。

但是这里要强调一点，尽管EDR强制安装，但是不一定就要安装。

根据2017年的《机动车运行安全技术条件》相关表述“乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR)。若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，应视为满足要求”。

所以，只要是新车配有符合标准的视频记录仪，也是可以的。

这个肯定是汽车原装的记录仪，自己随便去市场买个装上肯定不行。

所以，大体可以推测，EDR基本上会出现在高端车型上，这也是销售的噱头；而视频记录仪（DVR）则主要集中在低端车型上，所以做车载监控的锐明技术被炒起来了。

即便这样打一一半折扣，EDR的年市场规模也有上千亿元。

国内相关产业链企业

国民技术（市值：169.09亿元，利润：0.91亿元，利润涨幅：1512.94%）

公司亮点：国内最大的可信计算芯片厂商，国内商业市场占有率已超过85%。

相关概念：公司MCU芯片产品可用于汽车EDR，相关芯片已在部分客户完成导入，但目前在该领域的销售数量较小。

全志科技（市值：251.89亿元，利润：3.89亿元，利润涨幅：121.16%）

公司亮点：国内音视频SoC主控芯片领域的领导者。

相关概念：公司在行车记录仪、智能辅助驾驶等市场已经实现产品大规模量产。

天融信（市值：226.49亿元，利润：-0.93亿元，利润涨幅：69.05%）

公司亮点：中国领先的网络安全、大数据与云服务提供商。

相关概念：公司于2015年布局EDR，2017年投资火绒，并进行技术整合，目前已形成完整的解决方案，并与公司网络安全产品、大数据产品形成整套方案体系，在行业入围、入选相关国家目录方面均有突出表现。最近，公司有4款EDR产品入围央采，终端安全解决方案入围中国移动集采。公司目前有100多款产品、1000多个型号。防火墙产品连续21年国内市场排名第一，安全服务、VPN、网闸、安全管理在业内排名前三，IDPS、态势感知、EDR等产品处于市场前列和领导者地位。

协创数据（市值：67.46亿元，利润：1.04亿元，利润涨幅：31.56%）

公司亮点：专注于物联网智能终端和数据存储设备等消费电子类产品的研产销。

相关概念：公司车联网智能终端产品主要有车载后视镜、行车记录仪、车载定位器等。

E鸿泉物联（市值：47.99亿元，利润：0.43亿元，利润涨幅：-22.12%）

公司亮点：研发生产智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备。

相关概念： 现阶段公司将专注于商用车领域，致力于成为商用车智能网联行业的领军企业，公司的商用车行驶记录仪产品具有技术、质量和市场的优势，同时公司也会根据不同客户的需求寻找更多的市场机遇。

光弘科技（市值：122.55亿元，利润：2.25亿元，利润涨幅：-22.99%）

公司亮点：国内领先的电子制造服务（EMS）服务商。

相关概念：公司一直以来为诸多知名汽车品牌生产包括行车记录仪、车载通讯模块在内的各类汽车信息采集、处理 、传输产品，有生产EBD和T-BOX（黑匣子）。

启明信息（市值：66.68亿元，利润：0.44亿元，利润涨幅：-49.72%）

公司亮点：国内汽车业IT行业龙头企业。

相关概念：公司目前为一汽解放提供商用车行驶记录仪产品及服务，同时积极筹划新国标行驶记录仪产品的迭代研发。

美亚柏科（市值：143.26亿元，利润：0.33亿元，利润涨幅：-51.94%）

公司亮点：国内领先的电子数据取证与网络信息安全产品提供商。

相关概念：美亚柏科“汽车取证大师”支持信息娱乐导航系统、汽车电控单元、EDR、行驶记录仪、智能后视镜、行车记录仪等车载电子模块的取证，能够提取31个品牌3500多款车型的EDR数据，且相关能力正在不断升级，该产品为有关部门处理各类汽车事故发挥了重要作用。

锐明技术（市值：83.62亿元，利润：0.53亿元，利润涨幅：-60.33%）

公司亮点：在全球车载移动视频监控市场占有率排名全球第二。

相关概念：公司主要产品有车载视频监控设备、车载摄像机、驾驶主动安全套件、司乘交互终端等智能车载设备及管理平台软件，以及一系列面向城市公交、巡游/网约出租、两客一危、渣土清运等商用车辆营运场景的行业信息化解决方案。EDR即Event Data Recorder（汽车黑匣子）的部分功能公司产品有体现。

得润电子(市值：70.10亿元，利润：-0.45亿元，利润涨幅：-120.11%）

公司亮点：生产各类电子连接器，是我国家用电器与消费电子的主要供应商。

相关概念：公司车联网业务拥有成熟完整的车规级产品线，具备核心的驾驶评分系统及事故现场还原技术，可以记录驾驶习惯、驾驶里程、碰撞情况等，并对数据进行采集和精算分析处理，实时反馈给保险公司和车主，在精确定保、防止骗保、车辆定位追踪、车辆救援等方面给保险公司及车主提供更为精准的服务。

启明星辰（市值：281.66亿元，利润：-0.15亿元，利润涨幅：-121.90%）

公司亮点：拥有我国规模最大的国家级网络安全研究基地。

相关概念：在行业需求的驱动下，启明星辰在多个新兴安全产品领域的布局取得明显成效，其中EDR销售增长200%。

文章来源： 骑马找牛记，老张投研，雷科技