自从东风日产新奇骏上市以来，全网对这款日产的明星车型可谓热议不断，不过基本上没有太好的评价，核心还是在于它用了三缸发动机。奇骏这款车在以前可是越野城市SUV的代名词，这次换了三缸之后，很多网友都说奇骏已近不再是以前的奇骏了。

在如此的重压之下，哪怕这次三缸发动机的研发费用达到了200亿美元，日产也要改变一下了。据悉，四缸奇骏将会在本月晚些时候开启预售，预计会在明年年初上市，这次日产能不能改变大家对奇骏的看法呢？要知道，这次四缸奇骏可是号称“强劲动力”的存在。

不过日产可能低估了我国汽车消费者的智商，在最近曝光的宣传页面上，这辆号称四缸；强劲动力的新奇骏，它的搭载的2．0L自吸发动机的百公里加速达到了12．7秒，网友纷纷表示，这也算强劲动力？你是在看不起谁呢？

虽然小编对于百公里加速并不感冒，但是你既然号称强劲动力，12．7秒的百公里你究竟强劲在哪里？这样也就带来一个疑问——2．0L自吸到底够不够用？

要知道当年日产最让人津津乐道的还是它的2．5L的发动机，现如今变成了2．0L，而且很明显是它老款的发动机，试问真的还有人会为这款发动机买单吗？

不过从目前的情况来看，2．0L确实是日产唯一的选择，首先日产大部分车型没有涡轮（楼兰除外），其次2．5L成本可能有点高，从目前的日产的品牌架构来看，SUV市场主要是逍客、奇骏和楼兰为三大核心车型，当年楼兰的V6在国内惨遭滑铁卢，现如今主要还是2．5L和2．5T，如果奇骏使用了这样的发动机，势必会影响到楼兰的销量（虽然楼兰卖得也不怎么样）。所以，奇骏四缸只能选择和逍客一样的2．0L。

不过核心关键还是，三缸奇骏不会退市，200亿美元的研发费用不能打了水漂，这里我倒是比较担心未来上市的全新逍客，大家觉得它会不会用到现在奇骏的三缸发动机呢？小编大胆预测一下，如果逍客采用了三缸发动机，那么奇骏会不会全系采用2．0L，再加上楼兰，这样日产的高中低端会有明显的差异化，反正只要逍客别说自己去跑沙漠，稍微低调一点，日产粉丝可能还是会买单的。

不过不管怎么说，四缸奇骏绝对不是在日产的计划当中，他们没有想到我国汽车消费者对于三缸抵触情绪那么的激烈。紧急上线的四缸奇骏可以视作日产对于我国市场的妥协，但是问题在于，你真的弄明白了吗？要知道我国的汽车消费者可是不好忽悠了呀。