弹车测评:名爵MG6 Pro,有真声浪的鬼火少年能做到表里如一吗?

车界慢慢弹 2021-12-09

名爵汽车国产车新车

2089 字丨阅读本文需 16 分钟

今年对于国内车市来说,细分化已经愈演愈烈,尤其是国产品牌在各个层面进行发力,不过要说比较火爆的那还是国产轿跑。广汽传祺影豹、东风风神奕炫MAX,似乎国产品牌都开始跑了起来,国产轿跑甚至可以组成一个“鬼火少年团”,那么这个偶像团体谁是队长呢?

个人认为,还是国产轿跑的开山鼻祖——上汽名爵MG6更为合适一点,可能有人认为MG是一个英伦品牌,其实不然,就拿MG6来说,第一代就是由我国自行研发的,而且名爵品牌自从南汽收购之后基本上也和英国原厂关系不大了,所以MG6是一款不折不扣的国产轿跑。

面对其他竞争对手在今年的步步紧逼,名爵也深知不再做点什么似乎会让后辈不知道自己的江湖地位,于是今年全新的MG6 Pro来了,这款车究竟如何呢?

作为国产轿跑的开山鼻祖,MG6 Pro教给后备的第一件事就是——轿跑一定要有自己的声浪。鬼火少年嘛,有足够的澎湃的声浪才能吸引别人的注意,要知道很多国产轿跑的声浪都是通过模拟出来的,而MG6 Pro则是靠着自己的技术做出来的,虽然声浪和大排量相比不值一提,但胜在真实,这不能不说上汽名爵还是从英国人手上学了点东西的,毕竟MG的赛道基因还是留下了一点。

除了声浪以外,作为鬼火少年的队长,MG6 Pro自然需要一个令人心动的外形,不然怎么能说自己是轿跑呢?说实话,MG6的颜值足够能打,尤其是换上了点状式进气格栅的时候,就已经足够喜迎人了。而MG6 Pro则采用了更夸张的进气格栅,来提升自己的运动质感。

整个夸张的大嘴式进气格栅几乎占据了整个前脸,仿佛自己这台1.5T发动机需要大量的散热一样,需不需要我不知道,至少这把又被它成功的装到了。配合全新设计的LED灯组,显得十分得凶相,整体的侵略感很足。

侧面部分非常利落,并没有像一些轿跑一样,为了体现所谓的运动质感弄了不少乱七八糟的线条,一根从头部到尾部渐变的腰线诠释出它的设计语言。可能是因为排量小的关系,并没有在侧边开出一个出风口,不过个人觉得宁可别开,也比在门上开一个汽配城风格很浓的出风口来的好一点。

整体车身侧面的流畅感还是比较强的,很明显头小屁股大,浓浓的掀背造型符合当下主流的轿跑风格,配合18寸的普利司通运动轮胎,以及运动轮毂和红色刹车卡钳,至少有内味了。

尾翼是尾部最吸引人的存在,碳纤维是不存在的,毕竟这个价位用到碳纤维尾翼也是痴心妄想了,至少MG6 Pro还算诚实,没有用到碳纤维的贴纸。塑料就是塑料,至少在轻量化上有所帮助。

尾部这是饱满紧凑,灯组也采用了全新的设计,至少看得出来名爵是花了点设计功夫的,并没有直接拿原先的东西来用。双排气+低位刹车灯有点赛道车型的味道,整体来看整个外形还是非常运动时尚的,鬼火少年的风格极其浓郁。

由于采用了掀背设计,因此MG6 Pro拥有一个很大的后备箱,这也是MG6一贯的优势,至少在运动造型的前提下,也保证了车型作为一辆家用车实用的存在,而这恰恰是国产厂商最为擅长的。

内饰部分没有太大的改变,还是一如既往简单粗暴的运动风格,像翻毛皮反向盘、金属拉丝、黑色真皮包覆以及运动座椅,MG6 Pro最大限度的展现了运动内饰的质感,让轿跑风格从外部延伸到了内在。

作为MG6最大的特点,SuperSprot键依然保留,如果在行驶过程中按下的话,仪表盘颜色和造型也会发生变化。

而MG6 Pro的液晶仪表盘依然采用了赛车设计,这种风格非常符合年轻人的审美。

中控大屏依然是10.1英寸,属于主流配置,并且配备了全新的维纳斯智能车机系统,其实也就是原先的斑马智行系统,新系统保持了老系统一贯的操作便利、快捷优势。再加上所谓的生态系统,能够实现很多操作,不过个人觉得基本上还是空调、导航、音乐可能更多一点,至于购物什么的,还是手机更方便一些。

后排空间并不大,2715mm的轴距已经是作为一款紧凑级轿跑车的极限,不过说实话真考虑轿跑的人不会太在意后排的空间,而MG6 Pro至少够用是有了,因此这款车在家用方面还是很符合国产汽车的调性的。

当然作为一款轿跑车型,动力才是我们关注的焦点,而MG6 Pro核心问题还是1.5T到底够不够用?其实在上一款车型上,这款1.5T发动机的评价只能用褒贬不一来形容。不过MG6 Pro这款车这款发动机的表现还是值得说一下的。

虽然这款发动机最大马力为181匹,峰值扭矩为285牛·米,不过名爵在发动机的调校上面在国产车里还是有独到之处的。起步比较猛,配合声浪声在前段有非常充沛的动力,如果使用了SuperSprot,声浪声会加强,同时有更明显的推背感,整体悬挂也会变得更为敏捷一些。

悬挂一直是MG6的优势之一,至少在动力略小的情况下,灵敏的悬挂调校会让车更具运动质感。而且前麦弗逊后多连杆独立悬挂的出现,也说明这款车针对的就是灵活的操控。直线加速有一定的质感,在弯道也有一定的操控能力,出弯后的加速也非常沉稳,高速时明显感觉到后扰流板在控制车尾,加深整款车的操控感觉,所以整款车属于一辆比较有驾驶质感的存在。

不过,1.5T毕竟是1.5T,在起步加速迅猛之后,后续乏力感是非常明显的,尤其是在80公里/小时之后,整款车会有一种比较虚的感觉,如果换成2.0T可能会更加给力,影像中上汽是有2.0T发动机的,如果能够出现在MG6 Pro之上的话它的整体表现应该会更加抢眼,可惜的是上汽似乎没有这方面的想法。

写在最后

其实MG6 Pro在国产轿跑车的确是比较强势的存在,毕竟虽然名爵已经属于自主品牌,但是底蕴还在,如果名爵早一点不那么飘,当年第一代MG6出现的时候,就竖起国产轿跑的大旗,说不定到今天真的不会有别人什么事儿了。就像荣威一直说自己的英伦品牌,结果RX5直接说是国产反而获得了大部分消费者的认可,反观名爵一直强调自己的英国属性,一直是叫好不叫座,几年来也就是MG6这款车真的能吸引人一点,在这还要说MG6 Pro老老实实定位于国产轿跑,至少它真实的声浪能够在鬼火少年中获得认可。

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