最近几个月，芯片短缺、原材料涨价、限制用电等原因导致汽车产业受到严重影响，让传统销售行业本该出成绩的“金九银十”也没了以往的风采。根据中汽协统计，今年第三季度国内新车销量约为475.6万辆，季度同比下降达12.46%，环比今年第二季度依旧下滑约0.83%。

尽管新车市场的情况不容乐观，但是二手车市场却表现出了顽强的生命力。截止2021年第三季度，全国二手车市场交易量达到了358.7万辆，交易量环比增长60.56%。新车的交付不足，一定程度上促使了二手车市场升温，而随着二手车交易指数的不断上升，那些里程数在5万公里左右的“抢手货”的保养问题也成为了当下二手车消费者关心的一个重点。

滤清器市场规模持续扩大 落后企业将逐步退出

滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体作用的配件，一般是指汽车滤清器。滤清器主要包括机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器、空调滤清器四种，在汽车发动机、车厢空气循环中是不可缺少的重要零部件。滤清器在新车生产中作为配套零部件使用，在汽车后市场中作为可更换零部件使用。

进入21世纪以来，我国汽车产业飞速发展，2009年成为全球最大的汽车市场，汽车产销量持续上升，为滤清器行业发展奠定了坚实基础。滤清器属于易耗品，有更换需求，随着我国汽车保有量不断增多，汽车后市场对滤清器的需求也在持续增长，滤清器市场空间不断扩大。在此背景下，我国进入滤清器行业布局的企业数量不断增多，国外企业也纷纷进入国内市场，行业规模不断扩张。

根据新思界产业研究中心发布的《2020-2025年中国滤清器制造行业细分市场需求及开拓机会研究报告》显示，2018年以来，我国汽车产销量下降，但汽车保有量仍在快速增多，2020年4月份以来，汽车产销量恢复增长，使得我国滤清器市场规模不断扩大。2015-2019年，我国滤清器市场年均复合增长率为10.2%，2019年市场规模约为786亿元，预计2020年市场规模将达到860亿元左右。

随着中国汽车产业不断发展壮大，全球滤清器产能逐步向中国大陆地区转移，现阶段，我国已经成为全球重要的滤清器生产国。滤清器行业进入技术门槛较低，在市场需求的拉动下，我国生产企业数量快速增多，其中仅有小部分企业具备规模、技术优势，大部分企业规模偏小，技术水平低下，以低端产品生产为主，同质化严重，盈利能力弱。整体来看，我国滤清器行业集中度低。

在全球市场中，知名度较高的滤清器企业主要有德国的利勃海尔、马勒、曼•胡默尔，美国的康明斯、唐纳森，意大利的索格菲等；在中国市场中，知名度较高的滤清器企业主要有蚌埠金威滤清器有限公司、佛山市豹王滤芯制造有限公司、上海弗列加滤清器有限公司、浙江环球滤清器有限公司等。随着市场竞争日益激烈，以及消费者要求不断提高，我国滤清器市场正在逐步向实力较强的企业靠拢，落后企业将陆续退出市场。

滤清器成汽车保养“新焦点”

作为汽车保养中常用的易损件，滤清器承担着过滤空气或油液中杂质的重要作用。稍微懂些车的都知道，在购买二手车后要及时对车辆的机油、机滤进行更换，以保证发动机能处在良好的运行状态。但许多人往往容易忽视另一个需要更换的重要部件——空调滤清器，也就是我们常说的空调滤芯，这点对于买了年份较长的二手车用户来说尤其需要注意。

当下，空气质量不尽人意，新冠疫情也反反复复，车主们出于对清新车内空气及疫情防护的需要，对空调滤清器提出了更高的要求，而二手车交易量的提升，显然会将这一需求进一步放大。根据中国内燃机协会提供的相关数据推算，2020年我国包含空调滤清器在内的滤清器总需求量已经达到约14亿套，可以毫不夸张地说，国内汽后市场对于滤清器的需求程度完全不亚于大家更为熟悉的机油。

国内滤清器市场总体规模虽然很大，但竞争却十分激烈。高端滤清器市场几乎被一些国外大品牌所掌控，这点做过高端车型维修保养业务的修理厂应该都有所了解。而处在行业“金字塔”中层的市场才是各大主流滤清器品牌间厮杀的“主战场”，其竞争的激烈程度可想而知。

随着汽车新能源化浪潮的不断深入，新能源汽车占比正逐年攀升。许多传统主机厂也都纷纷制定了新能源战略，计划在2030年前后完成“从燃油车到新能源车”的战略转型。燃油车比重将逐步衰减已成定局，传统燃油车保养常用消耗品——机油的需求也将逐步衰减。而空调滤清器作为无论那种车型都不可或缺的重要易损件，依旧拥有潜力巨大的消费市场。如何把握住这一历史性的转折点，正是行业头部企业正在积极思考的问题。

文章来源： 快准车服，新思界网