近日，新华社发文指出，冬奥会期间将在延庆赛区和张家口赛区投入700余辆氢燃料大巴车，提供交通服务保障。这是氢能源日益广泛应用的一个缩影，也是我国氢能源广泛发展的一个重要信号。

氢能是一种来源丰富、绿色低碳的清洁能源。据悉，每辆氢燃料公交车运行一万公里可以减排二氧化碳11．8吨左右。而此次氢能大巴车在零下20多摄氏度的冬奥会期间平稳运行，其稳定性与安全性也将得到进一步验证。

对此，国泰君安分析指出，北京冬奥会有望成为向世界展示我国氢能产业发展成果的重要舞台。燃料电池系统占整车成本较高，进一步降低成本是氢能源车大规模商业化的前提。随着政策支持与技术发展，如果未来能实现规模的突破，成本将得到较好控制。

2021年3月发布的“十四五”规划将氢能产业列为前瞻谋划的六大未来产业之一，在国家层面政策的指导下，我国38个以上省市地区已经推出一系列政策，支持氢能产业的发展。

按照中国氢燃料电池汽车技术路线图规划，2025年氢燃料电池汽车保有量达5－10万辆，2030－2035年间保有量到80－100万辆，以卡车、客车、重载货车等为主。

而作为可再生能源示范区，近年来张家口市也在不断加速建设氢能综合利用产业体系，已初步形成制氢、加氢、储氢、氢能产业装备制造、燃料电池核心零部件制造、氢能整车制造等全产业链。目前拥有制氢厂2座、加氢站8座，能够满足冬奥会氢燃料汽车的保障要求。

与此同时，在张家口市区，已有444辆氢燃料电池公交车上路运营，覆盖城区9条公交线路，累计运行里程超2100万公里，完成载客量超6200万人次。

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