12月14－15日，“第六届动力电池应用国际峰会（CBIS2021）”在江西赣州召开。来自国内整车、动力电池、材料、设备等产业链头部企业和行业机构，以及国外部分在华产业链企业代表汇聚于此，共同围绕新发展格局下，产业链交付、供应链安全与保障、双碳目标与全球化市场新格局、材料技术突破与产业化应用等产业链核心议题进行深入交流探讨。

　　峰会论坛上，深圳市赢合科技股份有限公司副总裁何爱彬发表了题为“装备助力，加速TWh时代到来”的主题演讲。

　　何爱彬表示，从全球各国政策动向来看，现在世界很多国家出台了禁燃计划；国内提出了“双碳”战略，碳排放控制趋严；另外，欧洲各国新能源补贴持续加码。他认为，当前新能源汽车已成为全球汽车发展的趋势，同时消费者对新能源汽车的购买欲望很强，这就表明新能源汽车动力电池，以及上游的锂电装备是一个增量巨大、确定性很强的产业。

　　伴随着新能源汽车、动力电池大规模的制造，产业界也将关注点聚焦到安全、可靠性、成本持续控制、工艺与结构的创新和生产效率的提升等方面。

　　何爱彬表示，对于赢合科技来说，一直在装备升级方面持续进行研发和理念创新。

　　其中，第一个方面是新工艺。“一个好的产品需要一个好的设备跟先进的工艺相结合，相结合之后才能造出好的电池、好的产品来，”据何爱彬介绍，赢合科技在新工艺和智能化等方面研发投入很大。

　　其次是对基础研究的重视。近几年赢合科技投入大量研发费用做基础研究，“把机理研究明白了，跟新工艺的结合，包括智能化，最后到系统性的解决方案，为客户提供更加有卓越价值的解决方案。”

　　据何爱彬介绍，此前赢合科技也做过一段时间的“整线”模式，但现在已经调整产品战略，聚焦“强单机”。赢合科技的各子公司分别专注单一环节、单一装备，“每一个子公司做好每一段的设备，做精、做强，最后做大。”何爱彬透露，且每个子公司都有单独的研发体系，生产、研发人员都是独立的。在强单机方面，赢合科技一直专注生产和客户工艺、电池性能比较强相关的设备，就是黏性比较强的。

　　底层研究要求再升级。在研发方面，赢合科技这三年投入了大量的资金。据何爱彬介绍，底层研发要求是基于客户的要求跟需求相结合进行升级，“底层的机理研究是系统性的研究，赢合从系统仿真、工程系统、装调系统、材料的适应性、主动性等方面开展技术研发。我们把研发变被动为主动，将研究走在需求前面。”

　　今年以来，新能源汽车、动力电池产业迎来大爆发，头部企业纷纷扩产，动力电池需求将进入TWh时代。值得注意的是，TWh时代对于锂电产业链的研发、规模、交付都提出了重要挑战。

　　研发方面，据何爱彬介绍，近几年赢合科技一直保持着营收8％左右的研发投入，尤其在涂布、切叠、卷绕这几个电池生产制造的关键工序装备环节。

　　规模制造和交付方面，赢合科技去年新扩建的东江产业园建筑面积约40万平米，今年已陆续投入使用，满产状态下年产值可达到60亿元；今年8月，赢合科技旗下雅康的新工业园——东莞金科工业园开园并投产，该园区厂房面积13．9万平米，满产后预估年产值将达26亿元，相较原雅康园区，面积与产值都翻了三番；另一家子公司——和合自动化的塘厦新工业园也将在年底前全面投产，和合塘厦工业园建筑面积约12万平方米，预估满产后产值将突破20亿元；再加上赢合惠州数码园等基地，预计公司整体满产年产值将超过130亿元，将大幅提升交付能力和效率。

来源：电池中国网