时至隆冬，我在北京坚持骑行上班和开会。

回顾去年在德国的骑行考察，整理发布。

时间为2020年6月下旬。

目录

一、计划开展波恩－科隆骑行考察

二、电助力自行车

三、选购自行车

四、骑行波恩－科隆E5探险路线

五、各种自行车，骑车郊游

六、波恩和科隆的自行车道

七、科隆的自行车路网

八、骑行路上的能源考察

九、骑行至波恩大学植物园

十、科隆建筑保护：珍视传统，尊重历史

一、计划开展波恩－科隆骑行考察

科隆是百万人口的大城市。科隆绿色体系的诞生可追溯到1917年，时任科隆市长Konrad Adenauer的理想是统一和有机的城市形状，在其中为居民找到广阔的绿色空间。一个中心思想是，绿色空间不仅应作为休闲区，而且还应构成整个城市主体。

基本要素是一条连贯的绿化带，包括一系列与建筑结合的绿化空间，几乎遍布市中心。总体概念基于环行和走廊系统，构成城市景观结构。现在科隆绿色体系已经形成六个走廊和三条环状绿化带。

这张宣传栏位于波恩市区内的波恩大学的路边。

波恩与科隆相距三十多公里，有自行车绿道可达。从波恩到科隆可经由绿色走廊的自行车道，然后沿莱茵河边的EuroVelo5自行车道返回。

波恩大学的大草坪

红色线为从波恩市区出发至科隆的自行车路线

绿色为科隆的绿带和开放空间，蓝色为莱茵河

绿色为波恩至科隆间的绿色开放空间，红色线为自行车路线。

波恩与科隆间绿带上的景点和农地

波恩与科隆间的绿道，很多这种绿道没有做硬化处理，土路或砂石路，这比水泥或沥青路更生态环保，骑行体验也更亲近自然。

二、电助力自行车

德国行记234：在自行车店拿到一份Gazelle E－bikes的产品宣传册。这是家自行车网上商店，其宣传语是“像荷兰人一样骑行”。Gazelle公司已经有125年历史，现在是荷兰最大的自行车品牌，现在每年销售25万辆自行车。其标识是个瞪羚。

这个册子主要介绍配备博世中置电机的电助力自行车

博世（bosch）公司始于1886年在斯图加特成立的“精密机械和电气工程车间”，用于制造汽车，并不断研发各类汽车电器和电子产品。国人最熟悉它的估计是博世工具，带电池的螺丝刀套装。

现在，博世进入了两轮电动汽车领域E－bike。最贵一款4699欧元，最便宜一款2199欧元。高档的电池与车身集成得很好，设计感强。较便宜的大多是把电池放在后座下。

3299欧元的电助力自行车

4699欧元的电助力自行车。这个车价合人民币三万多，相当于五菱宏光mini电动汽车的价格。

电量500瓦时，车辆限速为25公里每小时和45公里每小时

2299欧元的电助力自行车。这类车的电池放在车座位置，属于较低档次的电助力自行车，但车价仍然是很高的。

2499欧元的电助力自行车

在欧洲，电踏车普及的趋势越来越明显，疫情促进了自行车的热潮。中国企业界要密切关注这个机会。

三、选购自行车

德国行记233：到自行车店看车。贵。普通自行车600－800欧。电助力车（电踏车）两千多欧，近2万元人民币。二手店的自行车300欧元上下。自行车是很容易整车进口的，不需要太多的本地服务环节，为什么比中国的贵这么多呢？

著名的Gazelle品牌自行车，595欧元。

自行车699欧元

电助力自行车

电助力自行车

电助力自行车 2149欧元

电助力自行车2199欧元

买了辆二手自行车。26英寸轮径的城市轻便型自行车，便于在市内考察时随时停车和启动。价格250欧，买锁又花了30欧元。合人民币两千二百多。

莱茵河边

四、骑行波恩－科隆E5探险路线

波恩至科隆的旅游骑行路线

自行车道上的一处标识和景点介绍

自行车道的景点介绍

郊野公园中的自行车道

自行车道穿过农田

自行车道经过果园

路边的草莓大棚

在科隆大教堂留影

五、各种自行车与骑车郊游

在波恩市内公园绿道上，碰到一家三口骑行郊游。

母亲骑的自行车后座上有一个戴头盔的小朋友，另一个小朋友骑自行车，戴头盔，车上还有一个旗帜，起警示作用。

带拖斗的自行车

带前斗的自行车，还挂了一个儿童自行车。这也是来郊游的。儿童可以自己骑自行车，累了就钻到车斗里，把小自行车挂着带走。

带拖斗的自行车，带着小旗帜

玩独轮车的女孩

电助力自行车。这是款较便宜的车型。

六、波恩和科隆的自行车道

波恩的骑行绿萌道

波恩骑行绿荫道的外侧是汽车道，一条车道和一排停车位。

波恩骑行绿荫道的中间是大草坪，以前这可能是路，现在把路改到路外侧的，中间改为大草坪。

科隆市内的环型绿带公园中的道路

从左到右为：人车混行道、骑行道、人行道、遛狗道。

遛狗道

公园里的自行车道

七、科隆的自行车路网

科隆有3000公里的自行车道。

NRW是骨干自行车网。

还有很多旅游专线，如莱茵河线、城堡线、森林线、罗马遗迹线、露天矿山线等。

自行车道建设充分利用了以前的铁路和工业路线。节点安装了大标识，并注明到下一个节点的距离。我考察了市中心到波恩的两条自行车道，一环和二环绿化带自行车道，和市中心自行车道。市中心道路不少路段自行车必须和汽车混行，地图上显示是电动滑板车的地盘。一环和二环绿道应该有很强的快速交通功能，看到很多人带着不小的包，穿着非运动装匆匆驶过。主题之道则主要是休闲用途。往南部通往波恩的E5探险之道和莱茵河之道则有很强的休闲功能。一家大小一起出来玩，河边还有不少沙砾滩，适合扎营和晒太阳。

科隆自行车路网的指示牌。这是13号交汇点，显示自行车道在三个方向上的的情况，还显示了三个方向的三个交汇点。52号交叉点在科隆市中心方向，50号交汇点在远离科隆的方向，52，50和13点交汇点在莱茵河边，属于EuroVelo15。这个交叉点下停了很多共享单车。

用软件翻译了一下宣传板上的信息

莱茵河畔的自行车道

莱茵河畔的自行车道是骑行休闲之路，很多人在沙滩上晒太阳

八、骑行路上的能源考察

在楼顶上安装的追踪式光伏

贴屋顶安装的光伏

贴屋顶安装的光伏。屋顶阁楼对光伏造成一定遮挡，只好将就了。

屋顶光伏

光伏＋光热

太阳能集热板

屋顶上有六块太阳能集热板，很可能是参与房屋供热。

屋顶的真空集热管。

九、骑行至波恩大学植物园

十、科隆建筑保护：珍视传统，尊重历史

简评：

1、自行车出行对于碳中和意义重大。自行车也是提升旅游体验的一种重要交通工具。

2、城市要对自行车道体系进行系统规划，包括专用自行车道、跨线桥、标识、数字化、与绿带结合等等。

3、电助力自行车成为一车一族的升级消费。值得我国自行车产业高度重视。