日本企业造假这件事儿，似乎在近些年达到了一个小高峰，从神户制钢造假，导致9万吨巨轮惨遭腰斩开始，高田、索尼、斯巴鲁、本田等大批知名日企先后深陷造假风波之中，而在今年，丰田也在奥运会举办期间被查出数据造假。工匠精神沦为“躬犟”精神，造假被发现就鞠躬的行为，真是引人发笑。

然而值得深思的是，即便是有这些大佬们造假遭实锤的前车之鉴，后续造假者依旧从未间断过。最近，又一家生产汽车零部件的日企被曝出存有造假行为，日立制作旗下的子公司“日立安斯泰莫”被查出存有不实施检查或篡改数据等违规行为，涉及刹车零部件相关约5．7万起、悬架零部件约1000万个，违规行为长达近20年。

发现被实锤后，“日立安斯泰莫”首席执行官柯睿思倒也干脆，在记者会上先来一个道歉鞠躬，然后再总结造（shuai）假（guo）的原因：部分员工对检查的重要性认识度不够、监督系统也不完备，人员的短缺也导致彼此沟通出现误差。这套说辞是不是很眼熟，眼熟就对了，这本来就是借着前辈们的致歉模板照抄下来的，没有新意，至于诚意呢，也是有待商榷。

生产商造假鞠躬后，那么那些“以次充好”的“合格品”又会面临怎样的结局呢？对此，本田、丰田、日产、铃木、马自达以及斯巴鲁等车企纷纷表示将会自行调查安全性，暂时没有召回的必要性。

刹车和悬架两大系统对车辆安全性的重要性在这里就不做过多赘述，但明知道这些零部件没有达到既定标准的情况下，却依旧给出这种模棱两可的回应，着实有失企业应有的责任和担当，同时也寒了不少消费者的心。