5月12日，据36氪报道，货拉拉已开始启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”。

有招聘软件显示，货拉拉正在招聘包括新能源货车整车产品专家。该岗位职责为负责新能源定制货车的整车、驾驶相关产品需求的定义和设计；通过研究货车使用场景与底层原始需求，探究行业发展和演化，定义和设计货车的外观、内饰、基础驾驶操控等。

对此，货拉拉方面回应称，会持续招揽和储备人才，对于造车一事，暂无可对外披露的信息。

近两年，货拉拉在不断加快高端人才储备，员工总数已经超过万人。货拉拉曾在公开渠道透露，其大量人才来自微软、Uber、BAT等国内外一线互联网企业，很多员工毕业于斯坦福大学、美国弗吉尼亚大学、北京大学等一流大学。

今年4月，货拉拉在宣布原饿了么技术副总裁张浩、美团配送事业部前运营负责人尹兵兵加盟的消息的同时，也透露了其在2021年将在人才方面投入15亿元的消息。

此前，货拉拉创始人兼CEO周胜馥在接受媒体采访时说过，要通过“人、车、货、路、仓”的数智化改造实现物流效率的提升。

货拉拉平台官方数据显示，该公司拥有58万月活司机，并已建立了比较完善的货车销售渠道，主打平台司机，货拉拉汽车租售业务也与长安、福田、江铃等厂商一直保持着密切合作。

可以推测，货拉拉亲自下场造车是实现车的数智化的重要一环，也是实现物流链条闭环的重要一环。

货拉拉成立于2013年，是一家从事同城／跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。截至2021年3月，货拉拉业务范围覆盖363座中国大陆城市，平均月活司机58万，月活用户达760万。除了中国市场外，该公司还于2014年在东南亚市场打开局面，并于2019年将业务扩张至印度和巴西。

截至目前，货拉拉已经完成8次融资，累计融资额近10亿美元，其投资方包括高瓴资本、红杉资本中国基金、顺为资本等多家知名机构。今年年初，有消息称，货拉拉即将完成15亿美元F轮融资，估值达100亿美元，晋升为“超级独角兽”。

本文来源于亿欧，原创文章，作者：苑晶铭。