中国人喜欢SUV，但对SUV也颇为挑剔；不过巧合的是，探岳并不惧怕这种挑剔。

站在一汽－大众的立场来说，探岳是其推出的首款高端中型SUV，既为“先锋”车型，也代表着一汽－大众进入SUV市场的核心力量。探岳入市3年，便交出了超45万台的销量成绩，足以说明消费者们对探岳的喜爱，以及侧面体现出探岳强有力的实力。

事实上，如果单从大气的外观，粗犷的线条来看，探岳并不失为一款颜值在线的车。当然，如果更加深入地去了解的话，也不难发现其更多与众不同的方面。

探岳定位为中款SUV，而且得益于MQB A2平台的可拓展性，有着优秀的空间表现。与其他SUV不同，探岳在空间设计上并没有盲目地加长车身，而是将内部使用空间进行了最大化设计。如此一来，乘坐、驾驶的空间舒适性也就得到了进一步切实保证。

而另一方面，搭载 EA888 2．0T 涡轮增压发动机，并搭配有DQ381七速湿式双离合变速器的探岳，无论是动力性能，还是燃油经济性上都不乏可圈可点之处。再加上专业SUV的底盘调教，戈壁沙漠也好，冰天雪地也罢，探岳可以说是轻松应对。

当然，探岳之所以能够被称作是多重路况、适用全场景的全功能SUV，并不仅仅是因为上文中所提到的空间表现好、动力强、调教优秀等方面的加分，还与其本身4MOTION智能四驱系统、博格华纳第五代中央差速器的高效控制等多项技术加成有所关联。

这些技术联合作用而成的Active Control驾驶模式选择功能是探岳的一大亮点。该功能一共可以提供4种公路模式、2种越野模式，以及1种雪地模式的选择。

具体而言，Active Control可以通过对四驱系统、转向系统、驱动系统、自适应巡航等系统的调节，实现对“动力强、油耗低”的公路模式，“通过性好、脱困能力强”的越野模式，以及“稳定性好、防滑能力强”的雪地模式的自主选择。

另外，探岳将目标人群定位到了以80后、90后为主的新一代的中产阶级，所以车的属性不仅仅局限在一台简单的交通工具，其中还有着诸如工作分担、家庭责任、品味享受、放飞自我等诸多方面的诉求。

于是，探岳就有了大尺寸全景天窗、拥有10扬声器的丹拿音响，以及三区恒温自动空调等满足舒适性的配置；有了全液晶数字仪表、9．2英寸中控液晶屏等满足科技时尚性的设备；也有了TJA交通拥堵辅助系统、ACC3．0自适应巡航系等驾驶辅助系统的智能化注入。

综合而言，这样的探岳并不是一款无趣的车，而且恰恰与无趣相反，探岳可以帮助用户做一些“诗与远方”的事。比如来一次说走就走的旅行，做一名勇敢“逐梦者”。

于内，探岳是一汽－大众SUV家族的中坚力量，完全可以称作是一汽－大众在国内SUV市场的“定海神针”；于外，探岳则承接着助力一汽－大众品牌向上的使命，并将继续带领一汽－大众SUV家族形成合力，奔向未来。

尽管在疫情、芯片荒的大环境下，合资SUV也好，自主SUV也罢，都难以避免地经历着一场痛苦的蜕变。但不难预见的是，已经体现出足够实力的探岳，在面临整个行业的变革之时，也势必能够凭借自己的产品力与用户亲和力，再次扛起一汽－大众SUV市场的大旗，向着更远的未来，展现出自己一如既往的强劲。

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