制造业对各城市经济的拉动作用正在进一步凸显。

7月19日，在地级市中，苏州率先公布了上半年成绩单，上半年苏州GDP达到10684．66亿元，按可比价格计算同比增长14．0％，两年平均增长7．2％，高于全国两年平均增速1．9个百分点。

支撑苏州高质量增长的动力来自于工业领域先进制造业引领发展。上半年苏州全市实现规模以上工业总产值19664．9亿元，同比增长26．5％，两年年均增长12．3％，比全国两年7．0％增速高出5．3个百分点。

过去几年，青岛经济发展中遇到的问题很大程度上是制造业的下滑。

在尝到制造业下滑的苦头后，青岛重新确立了工业强市的目标，并将“2025年制造业增加值占地区生产总值比重达到27％”作为“十四五”期间的重要指标。

这几天，作为青岛先进制造业支柱产业代表的轨道交通产业迎来了一系列大动作。

尤其是，7月20日，世界首套时速600公里高速磁浮交通系统下线，青岛成为了全球瞩目的焦点。

此外，总投资100亿元的轨道交通关键装备产业园开工奠基、全球行业领军企业德国汉高集团签约落地、全球最大的轨道交通行业和商用车行业的制动技术企业德国克诺尔青岛生产检修基地投产、中钛国创产业园项目开工等，这些投资大、质量高的项目对产业链条上下游都具有强力拉动作用。

7月22日，由青岛市政府主办的2021青岛轨道交通产业全球生态伙伴大会举行，通过吸引全球优质配套企业落地，进一步丰富完善青岛轨道交通产业链条，激发产业转型升级的新动能。

青岛轨道交通产业无论国之重器的亮相，还是强链、延链、补链的大动作，都指向一个明确的目标——迈向全球价值链中高端，成为世界级先进制造业集群，这也是青岛先进制造业崛起的突破口所在。

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抓制造业，必须要有针对性，既要结合产业发展趋势，又要立足青岛实际。

青岛重振制造业的突破口，在哪里呢？

我们选取了深圳、成都、苏州、宁波4座代表城市，其中，深圳、成都是青岛学习的对象，苏州去年超越上海成为工业第一大市，宁波则是和青岛GDP总量相近的城市。

这4座城市制造业布局有一个很重要的共同点，优势制造业非常明显，产业聚集度都很高。

其中，深圳、苏州和成都制造业中占比最高的产业都是“计算机、通信和其他电子设备制造业”，分别占59．9％、30．1％、23．5％。宁波制造业中占比最高的产业是汽车制造业，达到14．2％。

尤其是苏州，不光支柱产业集中度高，战略新兴产业也没有遍地开花，而是集中在生物医药、新一代信息技术、纳米技术、人工智能等领域。今年上半年，苏州四大先导产业实现产值4572．0亿元，占规模以上工业产值的比重达23．2％，同比提高1．6个百分点。

对比来看，青岛制造业中位列前3的产业汽车制造业、电气机械制造业、“铁路船舶、航空航天和其他运输制造业”分别占11．3％、9．9％、9．2％。

不难看出，青岛的主导优势产业的确存在不够集聚、没有充分做大做强的问题。

再来看一组宁波和青岛上市公司的对比。

截至2020年12月30日，青岛有44家境内上市公司，宁波有93家。

其中，宁波20家上市公司市值超100亿元，2家上市公司市值超1000亿元，总市值10812．2亿元，平均市值116．3亿元，中位数是46．27亿元；

青岛13家上市公司市值超100亿元，2家上市公司市值超1000亿元，总市值7126．01亿元，平均市值165．7亿元，中位数为60．74亿元和59．89亿元。

也就是说，在上市公司层面，青岛和宁波的差距不在龙头企业的质量，而在中小企业的数量。

从这个角度来看，青岛需要培育更多具有创新能力的中小企业，推动更多中小企业上市。

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总结深圳、成都、苏州、宁波4座城市制造业发展路径，不难看出，青岛制造业需要进一步提高产业聚集度，同时培育更多创新中小企业，形成产业发展的热带雨林生态。

以青岛重点打造的五大一流产业集群之一的轨道交通产业为例，最近一系列项目招引落地等大动作都是围绕提高产业聚集度展开。

7月15日，全球行业领军企业德国汉高集团签约落地青岛轨道交通产业示范区，将在材料技术、跨行业应用及全球支持方面推动青岛轨道交通产业发展。

同样是在15日，全球最大的轨道交通行业和商用车行业的制动技术企业德国克诺尔青岛生产检修基地也正式投入使用，成为国内唯一一家实现制动、空调、车门等三大产品全部本地化的企业。

7月16日，总投资13亿元的中钛国创产业园项目正式开工，投资方中钛装备既是国内钛合金领军企业，也是2021中国潜在独角兽企业。

7月20日，由北京华盛荣实业有限公司牵头、项目总投资100亿元的轨道交通关键装备产业园开工奠基仪式举行。

作为山东省、青岛市2021年重点项目，轨道交通关键装备产业园项目将重点布局轨交制造关键装备的研发、设计、生产制造、检测等业态，以轨道交通关键装备为核心，打造轨交关键装备产业集群。

以园区即将导入的德国BVV高铁轮轴压装项目为例，投产后能够压装各种材质和中外标准的轨道交通车辆用车轮，对实现中国高铁车轮、机车车轮等轨道交通车轮全生产链的国产化和自主化具有重要意义。

紧接着，青岛轨道交通产业强链、延链、补链迎来更高层次大会。

7月22日，2021青岛轨道交通产业全球生态伙伴大会举办。

此次大会青岛市政府主办，青岛轨道交通产业示范区管委、中车四方股份、青岛地铁集团、中车四方车辆研究所、四方庞巴迪、国家高速列车技术创新中心联合承办。

通过这次大会，青岛一方面展示青岛轨道交通产业在上、下游延链、补链上还有很大发展空间，也愿意与志同道合者共享发展机遇，共推轨道交通产业发展的诚意，同时也希望为地铁运营单位、车辆主机厂、制造商和供应商之间搭建起更加畅通有效的沟通平台，加速吸引优质配套企业落地，进一步丰富完善青岛轨道交通产业链条，激发产业转型升级的新动能。

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做大做强产业集群，除了招引优质项目落地之外，同时还需要通过龙头企业开放场景、搭建大企业全面协同创新联合体等方式，培育更多本土创新企业。

7月20日，由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统，标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。

高光时刻背后，离不开众多研发机构和企业的支持。

时速600公里高速磁浮交通系统的研制，是科技部“十三五”国家重点研发计划“先进轨道交通”重点专项课题。该项目由中国中车组织，中车四方股份公司牵头，汇集国内磁浮、高铁领域30多家高校、科研院所和企业共同攻关，目的是攻克高速磁浮核心技术，形成我国高速磁浮产业化能力。

其中，位于青岛的中车四方车辆研究所深度参与了涡流制动器、受流器系统、旅客信息系统等多项核心系统的研制。

除了国之重器的高速磁浮研制，青岛轨道交通产业示范区拥有国家高速列车技术创新中心为代表的国家级研发机构6个，中车系龙头整车制造企业3家，通过这些国字号平台和龙头企业实实在在的场景开放，不仅可以为更多创新中小企业带来订单资源，同时，资本、技术、人才等要素在这个聚集区的交融互动，也为企业成长创造了一个优越的发展环境，赋能企业迅速做大做强。

7月9日，由国家高速列车青岛技术创新中心、青岛轨道交通产业示范区共同举办的国家高速列车技术创新中心创新创业大赛正式启动。

根据大赛方案，国家高速列车青岛技术创新中心、青岛轨道交通产业示范区将为参赛企业提供市场对接、投融资对接、营销推广、技术创新合作伙伴生态圈纳入、落地优惠政策等系列支持，参赛项目更有机会获得最高12万元的奖金。

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青岛轨道交通产业全面发力的背后，是青岛全市对先进制造业的空前重视。

一个细节，在近期青岛轨道交通产业示范区举行的项目签约、开工等系列活动中，都能看到青岛市级领导站台的身影。

而7月22日的2021青岛轨道交通产业全球生态伙伴大会，直接由青岛市政府主办，也不难看出这次大会的重要程度。
此前一天，7月21日，山东省发展改革委印发2021年省重大项目调整名单，青岛有12个项目增补进省重大项目名单。

其中，这一次入选的中国轨道交通车辆及重要零部件出口服务基地及轨道交通车辆检测认证中心项目，建成后将成为亚洲唯一符合国际检测认证标准的全球最先进的轨道交通车辆TSI试验环线。

届时，不仅国内出口整车可以在此环线上完成认证试验，国外车辆也可以在此环线验证车辆性能是否满足设计标准要求。

根据媒体报道，本次新增的储备类项目，也是市领导正在积极协调推进、亟需省级层面进行规划调整的项目。

据了解，在轨道交通产业入选工信部先进制造业国家队后，青岛轨道交通产业示范区管委会同城阳区政府研究制定《关于支持青岛轨道交通产业示范区主导产业高质量发展的若干政策》，并积极争取战略性新兴产业集群核心承载区等国家级试点。

除了围绕轨道交通产业提高集聚度，示范区还将轨道交通产业优势拓展到新材料、新技术、新能源等市场空间更大的领域，这里不仅蕴藏着轨道交通产业的新机遇，还契合青岛未来产业的发展方向。

今年上半年，总投资40亿元的中车（青岛）制造业转型升级基金注册落地，重点投资轨道交通产业相关的新材料、关键零部件、新一代信息技术等领域，推动央地产业资源融合创新发展。

从这个角度来说，担负着代表国家参与“迈向全球价值链中高端，成为世界级先进制造业集群”的重任的青岛轨道交通产业，还有更大的发展空间，青岛也愿意拿出更多资源与优秀企业分享这一块大蛋糕，在共同成长中为青岛高质量发展注入新动能。