人们年少时，总是肆无忌惮地畅想着关于爱与被爱的幸福，然而等到了真正的噬魂年龄，才发现，曾经的憧憬根本抵挡不住内心的真实，在婚姻面前，有时仅仅因为合适，就能让爱情变得不堪一击。

在同样的价位里，如果马自达是“爱情”，那么朗逸、轩逸等代表的就是“合适”，对于很多普通家庭消费者而言，马自达的“爱情”确实能够带来与众不同的驾享体验感，但真要“结婚”领进门时，受限于种种因素，人们往往会默不作声地选择和朗逸、卡罗拉这些适合搭伙过日子的车在一起。

马自达不是没有机会成为结婚的合适人选，但其自身的品牌调性使其宁愿和你谈一场轰轰烈烈的“爱情”，也不愿意为了生活妥协而泯然众人矣。
在2019年出版的《马自达设计之魂》一书中有这样一句话：“全世界只要有2％的消费者认可马自达汽车就足够了。”TA追求的正是“小而美”的生存之道，不需要得到多数人的肯定，只要有志同道合的同行者即可，曾经的转子，如今的创驰蓝天，都在以同样“Zoom～Zoom”的轰鸣声，来诠释独特的自我魅力。

这份魅力确实很容易引人注目，尤其是那一抹妖艳的“魂动红”，披在马自达众多造型优美、设计大胆的车型上，不仅拉风十足，还久看不厌。这种搭配也让马自达成为不随波逐流且显得有些非主流的存在，和马自达的品牌理念如出一辙。

颇高的颜值确实让人赞不绝口，但真正能够让人主动掏腰包想把TA领回家的，还是那极具主观性的操控感。当然这种操控好并不是说TA的赛道成绩有多好，而是体现在“人马合一”的融入感和灵活性上，比如方向盘没有旷量，打多少转多少，并且这种传动的感受会很直接的传达给你；同步率也很高，车子的动静快慢皆在你的一念之间，不会出现超乎意料的反应……等等。

用一句话来形容的话，那就是开马自达会让你觉得开车不再是苦差事，甚至开一两个小时还会有种意犹未尽的感觉，“让你开着笑起来”，是马自达工程师的终究目标。

然而这种主观性较强的操控感，往往也会因人而异。这也使得马自达的优势显得过于玄学。但其赤裸在表面的不足，却是客观存在能落实在数据上的。马自达虽然号称“东瀛宝马”，但实际上TA的动力参数并不算强，因为长期坚持自吸，2．0L的发动机参数配置甚至还会被别家小排量发动机吊打，好不容易盼来了180马力的压燃机，直接被18．99万元的售价劝退。

此外，马自达的后排空间局促也备受诟病，比如昂克赛拉为平衡前后轴的受力，不得将前排座舱整体后移，导致后排空间很容易就会形同摆设，对于家用而言很不友好。要是价格便宜点忍忍就买了，可马自达在售价上却始终不肯做过多让步，即便是在市场销量动荡不止的今天，马自达的车型优惠也整体偏少，远低于消费者的预期值。

马自达就是这样，你说TA好吧，确实不错，但这种好需要和TA相处一段时间才能感受得到。可要说TA的不好，很多人能如数家珍，尤其是在家庭用车的属性上，马自达很难正面和同价竞品打擂台。这种优劣对比，使得马自达在很多人眼中，只能是婚前谈“爱情”，追寻自由与激情的存在，对于家庭，生活与未来，总有更合适的车选来代替TA。