早在2017年，别克汽车就率先推出了增程式混动车型VELITE 5，随后又发布了微蓝系列，其中微蓝7主打SUV市场，而微蓝6则是定位于家用的两厢轿车，涵盖了纯电及插电混动两种车型，以满足不同用户的需求。

不过为了进一步在新能源市场扩张，完成品牌电动化转型，别克在去年发布了全新的纯电概念车Electra，该车是基于通用最新的纯电平台打造，拥有丰富的科技配置及明显区别于传统汽车的造型。

据悉，别克已经向美国及加拿大的相关机构，递交了Electra的商标及知识产权申请，这就意味着，这款拥有“超现实主义”科幻风格的汽车，有望在未来量产。

而之所以这款新车能够引起大家的关注，除了它极具未来感的设计外，还有部分原因，是因为该车的名字，与别克在1959年发售的旗舰豪华轿车Electra一模一样。尽管时隔几十年，此车已非彼车，但Electra这一金字招牌的影响力依然犹存。

外观部分

外观部分，Electra前脸封闭式中网与狭长扁平的犀利大灯相互映衬，显得非常运动。而它的车身除了使用了简洁流畅的线条，还保留了美式汽车独有的肌肉感，能够给人一种刚柔并进的视觉美感。

内饰部分

内饰部分同样出彩，其驾驶室采用了类似“太空座舱”的设计理念，隐藏式环绕出风口及曲面大屏左右贯穿，对开式蝶翼门与独立运动四座布局等元素，都凸显了它的科技感。取消传统AB柱的设计使其视野非常通透，而在车辆开启自动驾驶时，方向盘和脚踏板还可伸缩收回，以营造出更强烈的“科幻感”，同时也带来了更舒适的驾驶体验。

车尾部分则延续了整车的“简约”之风，贯穿式LED尾灯及熏黑的饰条相互呼应，发光的ELECTRA标识在底部扩散器的位置，显得格外显眼。

动力部分

动力系统部分，Electra或将使用双电机系统，最大输出功率为435千瓦，得益于最新的Ultium电池技术，其续航里程有望突破600公里，该车也将与凯迪拉克LYRIQ共享通用最新的奥特能第三代EV平台，不过具体的参数还有待官方的进一步消息，总体来讲别克Electra，还是有许多值得期待的地方。

2021年，被众多业内人士评价为“新能源汽车的元年”，这也意味着“新能源汽车”将在之后的数十年，成为行业的发展重心。在这样的“变局”之下，即便是拥有百年历史的别克汽车，也无法阻挡大势之趋，不得不加快自己转型的步伐。

虽然之前，许多人并不看好，类似别克、大众之类的传统车企，在短期内转型新能源的前景。但是大众ID系列的“成功”，让许多人都看到了这些传统汽车厂商，将 “燃油车制造”经验与新技术相融合，所创造出的新能源产品，是比较受消费者欢迎的，因为它们既保留传统汽车的诸多优点，又悄无声息地融入了新技术，非常讨喜。而早已积累的群众基础与品牌口碑，更是放大了这一效果。

换言之，虽然国内的部分企业依靠着政策的“红利”与自身努力，在最近几年得到快速发展，占得了先机，但不容忽视的是，那些深耕中国市场多年的传统（合资）车企，都有着强大的工业基础，雄厚的财力以及巨大的品牌影响力，而这些先天的优势，会有利于他们后期的追赶。

毕竟中国的新能源汽车市场，是一个复杂且庞大的集合体，新能源汽车的研发制造更是一场漫长的拉力赛，要想在这场“鏖战”中获胜，最终还是要靠实力和产品说话。