作者：郝俊

 主编意见：雪佛兰新款纯电皮卡——索罗德EV首发了。虽然离上市和入华还遥遥无期，但不妨碍这边的消费者去关注它。毕竟能保留传统美式皮卡的审美，同时兼顾业界续航标杆的性能，这样的皮卡很少见。相比那些为了凸显智能而造型古怪的皮卡，它还是大家喜欢的那个造型，相比续航偏弱的同类欧美车型，它650km的续航几乎达到了中国市场纯电乘用车的续航标杆中位。接下来，就看纯电身份能不能帮助它在入华后拜托15年的“寿命魔咒”了。

 在CES 2022展上，雪佛兰带来了索罗德皮卡的纯电动版本——索罗德EV车型，据悉该车将会在2023年正式投产，目前已在美国市场开启预订。新车外观使用了雪佛兰家族的全新设计语言，分体式大灯组搭配封闭式进气格栅设计，个性的LED灯组带来了较强的科幻感，贯穿式日行灯以及点亮的雪佛兰logo，都让其看上去非常犀利。不过作为一款全尺寸皮卡，索罗德EV依旧保留了它魁梧的身姿，拥有很强的气势感。

 新车采用了传统的双排皮卡车身设计，拥有巨大的货箱设计，车内空间充裕，运载能力出色，内部空间多变，后排座椅可以调节，配备Multi－Flex尾门，从而最大程度提升实用性。同时，尾灯组继续使用垂直造型，并通过内部LED光源进行点缀，该车的最大牵引力达到4535kg。新车还采用了全景式天窗，这是通用汽车首次在皮卡上使用这样的设计。

 与此同时，雪佛兰官方还发布了偏向于工具属性的索罗德EV WT，新车拥有黑色包围套件和钢圈设计，在保证实用性的同时降低了车主的维修成本，此外官方还将提供多种应用于不同场景的灵活配件。索罗德EV WT基础版将拥有最大3628kg牵引力，顶配版更是高达9017kg。

 车内基于奥特能平台打造，使用了一套全新的内饰设计风格，尽可能简化了物理按键，采用了双屏设计，其中RST车型中控屏幕为17．0英寸，并搭载11英寸数字仪表显示器，同时提供了14 英寸的平视显示器。WT车型则没有那么复杂，但也将搭载液晶中控屏。此外，无论是RST还是WT车型，都配备了PowerBase充电系统，配备10个插座，可以为工具、玩具或房子提供电力，同时也可以为其他电动车充电，非常实用。

 其动力将采用双电机布局，综合最大功率673马力，峰值扭矩1063牛·米。0－96km／h加速仅需4．5秒，低配车型的最大功率将达到517马力，峰值扭矩833牛·米。新车将提供四轮转向技术，并支持350kW的快充技术，最大续航里程为643km。RST车型还提供了诸如后轮转向、自动自适应空气悬架、超级巡航以及带有称为Multi－Flex Midgate等功能。