为了能够在竞争日渐激烈的紧凑型SUV市场中稳坐钓鱼台，丰田最近又采用了无往不利的双车战略，其中广汽丰田拿出了沿用日版卡罗拉Cross造型的锋兰达，这款车定位低于威兰达和RAV4荣放，主打经济实用高性价比，目前预售价是13．50－17．50万元。而为了验证这款“新贵”能否经得住市场的推敲，特意请来大众途岳这款“老将”当其对手。

面对当代年轻消费者，二者究竟孰强孰弱，谁又能成为最优解的存在呢？让我们一起来看一下吧。

外观风格各异，时尚和稳重各有所长

广汽丰田锋兰达采用的是日版卡罗拉Cross的造型设计，基本没有进行调整，浓郁的跨界元素使其富有时尚运动感。

前脸采用的是尺寸宽大的前格栅，边框处由宽厚银色装饰条环绕，内嵌有黑色中网，搭配造型犀利的狭长大灯组，给人一种粗犷不失层次感的感觉。车尾的设计风格和车头如出一辙，细长的尾灯组，黑色塑料包裹的后包围，凸显出不错的层次感和运动感。

途岳身上依旧是我们熟悉的大众“中庸之道”的审美设计，没有亮眼的地方，但却让人久看不厌，整体给人的感觉就是简练稳重，整体感强烈。

前脸中网处的细节勾勒增添了几分精致感，棱角分明的前包围在硕大前大灯组的映衬下，颇具几分硬气感。尾部设计相比车头而言要更简洁些，尾灯组棱角分明， 顶部尾翼增添了些许运动感。

内饰趋于常规化，锋兰达用料更胜一筹

进入车内，会发现锋兰达的内饰布局没有采用最新的非对称式设计风格，整体给人的感觉依旧很“丰田”，仪表是液晶与机械混搭的配置，多少显得有些落伍，中控屏设计采用的是悬浮式设计，下方配有空调及多媒体控制区，中控区域颇高的位置更方便用户操作。

而在配置上，锋兰达搭载有“丰云悦享”智行互联服务，可支持手机对车辆的远程控制，不过按照以往丰田的操作，这种配置大概率只会出现在中高配车型上。

大众常规化的内饰布局，使得熟悉大众的人都能轻车熟路地操控途岳，内嵌式的中控屏幕，以及位置更低一些的空调控制区等等。其中触控屏可支持手机互联映射、语音识别控制、车联网等功能。不过U1S1，在中控操控上，显然位置高些的锋兰达更便捷一些。

此外，二者虽然在用料上都采用的是软质和硬质材料混合搭配，不过在锋兰达在经常触碰到的地方都采用了软质材质进行覆盖，相比之下，不会“变通”的途岳显得稍逊一筹。

多元化的性能选择，途岳更得青睐

在动力方面，锋兰达搭载的是和C－HR同款的2．0L自吸发动机，最大功率171马力，传动系统匹配CVT无级变速箱；相比之下，途岳在动力上的可供选择项，无疑要更多一些，提供有1．4T（150马力）／2．0T（186马力）两种发动机，并分别匹配7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱。

另外需要提到的是，锋兰达采用的是后扭力梁非独立悬架，虽然已深得丰田精心调校，但在不少人看来，在舒适性上依旧很难和途岳的后多连杆式独立悬架相媲美。

通过简单的静态对比，我们可以发现锋兰达和途岳有着不小的差异性，锋兰达在造型设计上更侧重运动和时尚感，内饰用料上也是下了一番功夫，不过在科技感和性能表现上稍有欠缺。而老将途岳虽然在造型设计上不赶时髦，但其“中庸之道”的产品力，也吸引了不少消费者的青睐。未来锋兰达要想在途岳身上讨到便宜，显然是要再下一番功夫。