文魏无羡

销量不断下滑的上汽大众如今再遭重击。来自央广网的消息显示，上汽大众旗下最畅销的车型朗逸正遭遇“减配”投诉，同时有律师表示，该行为属于欺诈行为，消费者可以要求索赔。

从央广网的报道来看，此次投诉的内容主要集中多名车主购买的上汽大众2021款朗逸遭遇了车机“减配”、功能缺失和厂家及4S店宣传不符等问题，而让人倍感意外的是4S店竟然以“缺芯”“不属于质量问题”拒绝为车主解决。

据报道，河南一位黄姓车主表示，其购买了一辆2021款 280TSI DSG 舒适版的大众朗逸新车，但是不到半年就出现了八次液晶仪表盘黑屏，其中五次出现在了高速路上，这些故障严重影响了黄先生的行车安全。

而就在车主查验问题时，又进一步发现虽然上汽大众宣称2021款上汽大众280TSI DSG舒适版搭载的电机支持智慧车联系统，并且可以通过上汽大众超级APP链接CarPlay等功能，但实际上车主入手的朗逸新车并没有搭载原厂主机，而且车辆无法链接CarPlay功能也没有官方宣传的MOS系统。此外，车辆还存在USB接口缺失的问题

无独有偶，还有朗逸车主在车质网反馈了类似问题，车友投诉称：没有原装中控屏幕，跟宣传页不符，还没有carlife，carplay减配电器元件，加装后倒影像给B面的零件拆掉一块没有告知车主，倒车影像也是副厂电器件接触不良出现黑屏情况多，汽贸市场都有天宝869主机还是4S店的拆车件。

针对车主反馈的问题，上汽大众4S则表示液晶黑屏可以解决，但更换原厂主机的诉求不能满足，而根据新浪财经报道，出现这一问题的车主已有40余位，同时也有车主称咨询4S后，4S表示之所以出现这样的情况，和“缺芯”有关。

事实上，在车质网上，有关朗逸疑似减配和与宣传不符的投诉正呈现出爆发态势，而按照以往类似的处理经验，如果厂家在宣传上的确存在实际和宣传不符的情况，并且并未说明或在合同中约定，那么就已经涉嫌对购买人的欺诈，要承担赔偿责任，甚至不排除退一赔三。

值得关注的是，朗逸是上汽大众的拳头车型，其1－11月朗逸累积销售为35．5万辆，占上汽大众总销量的1／3，如果朗逸“减配”事件持续发酵，上汽大众承担赔偿责任是小，对其口碑和品牌造成负面影响是大。

此前帕萨特、途观L因在中保研碰撞试验中的糟糕表现而被网友口诛笔伐，叠加今年途观L的颗粒捕捉器堵塞问题，其销量也迅速走低，如今朗逸再陷“负面”泥潭，必将进一步掣肘上汽大众销量回暖。事实上，上汽大众2021年全年累计销量为124．20万辆，同比下滑17．50％，已经连续三年被一汽大众反超，销量也呈现三连跌的态势。

写在最后：

此次朗逸“减配”事件如果不能妥善解决，上汽大众依然高傲的我行我素，叠加此前多次负面事件影响以及自主品牌的崛起，那么可以预见上汽大众在2022年的销量成绩仍然不容乐观。

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