众所周知，国产汽车品牌销量的大半江山是靠SUV撑起来的，而在国产SUV中长城的SUV也是实力颇为出色的。无论是主打亲民的哈弗品牌还是高端的魏牌，长城旗下的SUV实力是不容小觑的。

不过正所谓“堤高于岸浪必摧之”，长城旗下的SUV在获得高销量的同时也收获了不少质疑之声，其中最多的还是油耗方面。虽然小编认为，作为SUV来说太重视油耗可能并不科学，毕竟SUV作为一款多功能运动车型，性能方面才是它真正应该展现的一面。但是油耗问题的确也是长城应该重视的，尤其是针对高端市场的魏牌，如果长期收到“油耗”困扰，对于其品牌发展还是有一定的影响。

如何去解决油耗问题？单靠内燃机的发展可能收效胜微，混动模式行不行呢？2021年，魏牌上市了首款混动车型——玛奇朵PHEV，这款车被魏牌评价为“千里玛”，加满一箱油可以跑一千公里的噱头足够吸引人，而经过我们这次测试下来发现，的确玛奇朵在PHEV和DHT的加成下，油耗有了明显的改善，而油耗改善后玛奇朵PHEV这款车开起来感受如何呢？整体表现又是如何呢？

个人觉得，采用了混动之后的魏牌玛奇朵，带来了魏牌全新的驾驶感受，有优点也有缺点。

先来说说优点，最大的优点当然是省油，我们拿到这款车的时候大概有半箱左右的油，在驾驶了一周以后，百公里油耗在6L左右，高速油耗最低到过4L，确实表现不错。而另外的一个优势就是安静。

最为一款混动车型，玛奇朵PHEV并没有采用涡轮增压的发动机，而是用到的四缸1．5L自吸发动机，个人认为单从发动机来看，宁可选择四缸自吸我也不会去考虑三缸涡轮，相信这是大家都赞同的观点吧。而自吸和混动的结合，带来的舒适感确实很强。

起步这款车应该用的电机驱动，这样的安静感受大家是非常清楚的，而后续的发动机介入比较柔和，没有像涡轮那样的“突然感”，因此这款车的提速是非常安静的。这里要说一下它的变速箱，由于采用了DHT双速变速箱，加速非常线性，没有迟滞感和顿挫感，因此整体的提速很稳，不是那么的激进，前后排的舒适度都能有很高的保障，全家出行对于后排来说非常的友好。

而且作为传统车企，整车的平很比调校也是不错的。有些新势力的纯电车型，由于前段电机扭矩过大（为了让车主体验极致的加速感），反而整体的驾驶感受并不是那么的舒服，甚至会让人有晕车的感觉。而玛奇朵PHEV这方面表现不错，整体的加速和刹车很有质感，不会让人有任何的不适感，这也是传统车企在调校上的一大优势。

缺点在于，这款车可能刻意的偏向了省油和舒适，此消彼长之下这款车的动力感受是几乎没有的。没有推背感，没有加速时的质感，整体表现比较绵软，油门踩下的时候不会有很明显的动力输出，整体加速没有什么感觉。

而整体的操控则选择比较线性，没有非常灵敏的感觉，方向和底盘表现的都比较柔和，也就是说轻巧有了但是灵敏度不足。这也可能是因为整体提速表现比较乏力的原因导致。如果是喜欢SUV驾驶乐趣的消费者可能不会在这款车上面找到所谓的乐趣，但是比较适合偏向于家庭舒适感的消费者选择。

这款车的整体配置其实也是更倾向于家庭使用，尤其是在空间上，虽然玛奇朵PHEV的轴距为2710mm，标准的紧凑级SUV的轴距。但是国产品牌的空间优势依然在这款车上表现得淋漓尽致。后排空间非常宽敞，保证了成年男子两拳左右的膝部空间，头部空间也有一拳多一点，整体空间表现不错。

配置上玛奇朵PHEV走的是一个智能化的路线，毕竟它是来自于长城的柠檬咖啡平台。玛奇朵搭载了8155芯片，带给它比较强大的算力。整体来看它的语音助手比较给力，可以迅速的识别语音指令，完成包括开关窗、开关空调、导航以及多媒体的指令，同时可以区分主副驾驶的位置，这方面还是做的比较人性化。

整体页面的布局比较合理，功能也比较多，可以通过网络安装相关软件，但是个人认为目前智能化方面能够完美实现前面几个功能已经是满足了消费者的需求。

自动驾驶方面做的没有拿铁那么给力，但是可以实现寻迹倒车、手势出库等功能，不过这些都是要通过手机APP绑定车辆之后才能实现，但是个人认为这些功能目前还处于初期阶段，在现实中还是要谨慎使用。

写在最后

整车的做工和细节做的还是比较到位，毕竟是长城的高端品牌，表现可圈可点。整体看下来魏牌玛奇朵算得上是一辆性价比很高的家用SUV，性能方面虽然有不足之处，但是在城市使用没有任何问题，尤其是油耗的问题得到了解决，让这款车性价比显得更高。