2021年底最有争议的车型要数广汽丰田的赛那了，因为广汽丰田默许4S加价的态度，让不少人都把注意力从车辆本身转向加价行为。刚好我们一个合作方为了第一时间拿车开发产品，加价提了车，那赶紧来个提车报告。

视频车辆为豪华版，次低配，指导价33万，因为没有提前预订，直接在4S店吃现，结果是加价6万，送个内饰升级包。不过要等升级完内饰，要再等2个月，完全违背初衷。为了第一时间开发产品，这6万的升级包只能放弃，4S不给后补，也不开发票。

这辆赛那应该是近期能提车的车辆里最原生的，完全就是出厂配置。

赛那的内饰里基本参考了同价位MPV的配置，经常会触碰到的地方基本都会包裹仿皮，不经常触碰的地方依旧是纺布，A、B柱内侧等地方则全是塑料，敲一下会有明显的空洞声。

赛那的重点是第二排，毕竟买30万以上的MPV，多是为了商用，商用情景下，老板或者主要人物肯定是坐在第二排。

第二排是双座，空间超大。不过尴尬的是，座椅只能前后移动，而且，拉下滑轨锁后，要借力才能前后移动。这可是豪华版，结果配的是最基础的滑轨座椅。

第三排座椅的空间取决于第二排，这也可以看出第三排乘客在第二排乘客的心中的地位。

尾箱空间挺大，把第三排座椅折叠后，能形成一个小平面，只是这个平面的布局很零碎。尾箱除了电动尾门，其他都是手动操作。

配备的是2．5L混合动力发动机，爆发力肯定不如轿车，加速线平顺，对于坐在第二排的老板来说，这才是想要的。

打开引擎盖，会发现机盖撑杆是一条铁条，惊不惊喜？意不意外？

赛那的机械配置算是不错，不过内饰配置着实一般，跟合资的竞品相比基本没有优势，眼前的原生豪华版应该说寒酸。或许4S店知道配置寒酸，才“贴心”搭上加价升级的服务，一切都是给厂家提升产品力