自从去年十一长假体验了一次MPV之后，我是彻底被种草了，MPV和我这样的二孩奶爸简直是天生绝配。不过万万没想到，龙哥跟我想一块去了，全款定了一台顶配的起亚嘉华，真是给我羡慕坏了。奈何钱包不够鼓，我也只有眼巴巴看着的份。不过呀，我也不能白来一趟，听说展厅里还有一台最低配的嘉华，我就先带大家看一看，最低配的起亚嘉华到底值不值得买！不管是入门版还是顶配版，嘉华的外观都没有任何区别，而且我觉得嘉华整体外观设计是它的加分项，可以说是一款“去油”版的MPV，整个车身都是这种平直，有力量感的线条，不像其他MPV那么油腻。而且换标之后，你们有没有觉得新车标比老车标看着更显高级呢 ？

LED大灯的设计也是车头的点睛之笔，尤其是日行灯折线的造型，既好看，又有辨识度，一眼就能在车流中找到它。再往下，我们能看到毫米波雷达模块，这意味着起亚嘉华在入门版上就配备了带有车道保持功能的全速域自适应巡航功能，这个功能对缓解长途驾驶的疲劳感还是有很大帮助的，开着MPV外出游玩本来就是高频场景，全系标配很贴心。

来到车身侧面，给我的感觉就一个字：这是真的大！不过五米多长的车，后视镜这里却光秃秃的，愣是没给你配360环影，只有一个普通的倒车影像，而且全系只有科技版和顶配的旗舰版才有。再看看轮毂，18英寸的，前排车窗，双层夹胶的，后排车窗，是个隐私玻璃，这些都是标配，还有电动侧滑门，左右两侧都是，还是比较厚道的。

再看看车尾，贯穿式尾灯加入了这种像心跳一样的折线，和前大灯是异曲同工，就比满大街那些简单粗暴，一条横线式的尾灯看着舒服多了。电动尾门同样全系标配，打开尾箱之后，就能看到超大的后备箱空间，这估计是所有喜欢起亚嘉华的车友们最满意的地方之一，在第三排座椅展开的情况下，因为后备箱的纵深非常深，所以依然有一个让人很满意的后备箱空间，坐满人的情况下，放下全家的行李问题也不大。如果你真要去很远很远的地方，需要带特别多的行李，这台车还标配车顶行李架，车顶上背个“小书包”就把这个问题解决了，so easy！

后面的座椅还能完全收纳到后备箱的凹槽里，形成一个纯平的空间，而且它支持四六比例放倒，比本田奥德赛的整体放倒的灵活度更高，这样放平之后，几乎都可以当成一个小货车来使用了，平时拉点大件物品，搬个家啥的还叫啥货拉拉，它就帮你全都搞定了。
坐在主驾驶位你其实也看不出来这是个低配车型，双12．3英寸的联屏，里边车联网功能、OTA升级都有，空调区域、旋钮式电子挡杆、驾驶模式的切换等，这些都一样，但是，顶配车型是有座椅通风加热的拨杆的，而我们这台低配车型只有加热没有通风。在方向盘左侧，司机可以很方便地控制车门的开关，主驾驶的电调也是配备的，而副驾座椅为手动调节，而且高低也不可调。

有一说一，嘉华后排地台的高度还是有些高，要是出个电动的侧踏会更方便一点，嘉华全系都是2＋2＋3的7座布局，第二排虽然也是两个独立座椅，但是配置上确实比高配车型差了不少，一个是座椅不能左右横向的调节了，而且和前排一样，第二排只有加热没有通风，体现后排尊贵气质的腿托功能也取消掉了，不过乘坐舒适度还是OK的，中间过道也非常宽敞，后排的独立空调也是必须有的。但是车顶缺少了一个我觉得很有用的配置，就是在顶灯的位置，顶配车型这里是有一个摄像头的，能够观察后排乘客的情况，同时还能通过跟后排乘客通过扩音的方式进行交流。

当然，第三排的乘坐空间是完全不用担心的，毕竟嘉华这么大的尺寸，腿部头部都绰绰有余。

编辑总结

这就是这台入门款的起亚嘉华，除了360全景影像以外，我觉得其他该有的配置也都不差，和同级别的竞品车型相比还是非常值的，性价比很高。而高配车型上多出的那些功能呢，算是锦上添花，而且，有很多人买完MPV后的第一件事，就是开到改装厂，对这台车的里里外外进行一个全面升级，比如说像这台车一样铺个地板啊，或者再换个功能更强大的航空座椅，那自然是要买一台低配车型，既划算，拆起来也没那么心疼。

如果还想了解更多关于这款车的其他部分，像车机好不好用，包括它车上这套2．0T＋8AT的动力匹配的怎么样，开起来的舒适度如何，大家可以点下关注，等龙哥那台顶配的嘉华提回来之后，我们会出一个更加详细的试车内容，敬请期待吧！

－End－