日前，比亚迪发布了2021年的销量：73．00万辆。这是比亚迪有史以来创造的最好销量纪录。

就在上一年，比亚迪年销量才只有42．69万辆，并且连续第三年下跌。而友商吉利汽车、长城汽车等则连续多年年销量突破了百万辆，吉利汽车更是早在2018年就超过了150万辆。

彼时，没有人相信偏安东南一隅的比亚迪有机会冲击中国第一。但是当时间跨越到2021年，随着比亚迪年销量的出炉，人们不得不重新审视自己对比亚迪的判断。

数据最能说明问题。鉴于2021年车企销量尚未出全，我们先来看2020年的数据。

2020年全年，比亚迪全年销量为42．69万辆（含10635辆商用车），排名中国自主品牌第七。排名前三的分别是吉利、长城和上汽通用五菱，分别是132．02万辆、111．16万辆和109．20万辆；排名4－6的分别是长安汽车、奇瑞控股集团和上汽乘用车，销量分别是97．84万辆、74．50万辆和65．79万辆。

2021年比亚迪73万辆的销量，和去年的第五名奇瑞控股集团相当，距离第一名仍有较大差距。但重点是，比亚迪今年的增幅达到了惊人75．4％。这是什么概念？

相比之下，吉利汽车2021年1－11月累计销量为1169264辆，增幅仅为0．3％；长城汽车增幅为16．34％；上汽通用五菱为6．31％；长安汽车增幅为26．6％；奇瑞控股集团为38．3％；上汽乘用车为－2．29％。去年的前六名，仅奇瑞控股集团销量涨幅创下了新高，但仍远不及比亚迪。

75．4％！这是比亚迪给出的成绩单，并且这还不是“全部”。数据显示，2021年比亚迪新能源汽车增幅高达231．6％，其中插混车型增幅更是高达467．62％。

2021年，比亚迪曾多次因为旗下插电混动车型交付不及时而公开向消费者道歉。2021年11月，比亚迪董事长王传福曾向媒体透露，其DM－i车型在手订单仍有20万台。

如果按照2021年比亚迪新能源汽车高达231．6％涨幅计算，2022年比亚迪新能源车年销量就将达到190万辆。而190万辆这个销量，如果不出意外的话，在2022年这个年份肯定能拿下中国第一的名号。

但显然，2022年比亚迪达成190万辆销量的可能性为零。其中可以百分百确定的原因是产能。也就是说，2022年即便比亚迪顺利拿到了190万台的订单数，但因为产能问题，也没有可能交付这么多车。

根据比亚迪2020年报，其乘用车总产能只有60万辆。而今年比亚迪产量高达74．75万辆，这意味着比亚迪原有产能已经全部拉满甚至在超负荷运转。明年如果要扩大销量，比亚迪要寻找新的产能。而新的产能，无论是新建、扩建，或是收购之后进行改造，都需要时间。

以比亚迪正在改造的抚州基地（原属于大乘汽车）为例，根据媒体报道，其最快到2023年才能竣工投产。

但是，我们完全有理由相信，按照目前的增速，比亚迪完全有可能在数年之后，如2024年、或2025年，就成为中国自主品牌销量第一。

在比亚迪公布2021年的销量成绩以后，花旗将比亚迪2022年－2024年新能源汽车的销量预测分别调升至130万辆、175万辆和200万辆。从花旗这个预测看，比亚迪或最快到2024年就成为中国销量第一的自主品牌。