越来越多的消费者将目光投向二手车，车辆保值率也将开始发挥更大的影响。（微信公号：CNWAUTO）

汽车买了一定会贬值吗？

大多数情况确实如此。但事实上，有些车型的保值率甚至赶上了理财产品。

近日，中国汽车流通协会联合精真估发布了2021 年度中国汽车保值率报告，报告显示，丰田埃尔法及奔驰G级越野车3年保值率分别达到117．76％及104．47％。相当于这两款车型在开了三年之后在二手车市场的价格仍高于新车指导价，保值程度堪称理财产品。

此外，此次公布的保值率排名前十的品牌分别是：一汽丰田、东风本田、广汽丰田、广汽本田、北京奔驰、华晨宝马、上汽通用五菱、领克、奥迪、长安马自达。日系品牌居于前位。

日系保值率领先

说起保值率，日系车的表现处于绝对领先地位。在合资厂商保值率排名中，位列前四的汽车品牌均来自日系。

一汽丰田以80．35％的三年保值率居首，也是唯一突破80％的合资车品牌。其旗下的 RAV4荣放和威驰等车型，均有着不错的保值率表现。

东风本田以79．75％的保值率位居合资品牌第二，旗下CR－V、思域保值率均位于各自细分领域第一，其中，思域的三年保值率更是高达79．75％。

此外，广汽丰田和广汽本田分别以79．43％和76．58％的保值率位列第三、四位。

这份榜单还根据各国别品牌保值率进行了排名。其中，日系品牌车型的三年保值率也普遍较为优秀。

日系品牌中，雷克萨斯以86．75％的三年保值率居首；丰田、本田、斯巴鲁紧随其后，保值率分别为83．24％、78．19％和71．03％。

在德系品牌车型中，保时捷的三年保值率最高，达95．42％；奔驰和宝马MINI品牌分别以76．23％和71．27％的成绩紧随其后。

在自主品牌中，五菱汽车以70．55％的三年保值率居首，领克、广汽传祺三年保值率分别是67．17％和65．54％；

美系品牌的三年保值率普遍不高，其中位于首位的是特斯拉，其三年保值率为64．82％。

不过，由于保值率的计算方式是某款车型在使用一段时期后，其卖出的价格与厂商指导价的比值。因此也会存在“新车折扣越小，保值率越高”的问题。

有业内人士直言，日系车之所以保值率高，主要是因为厂商指导价低，折扣小，基于厂商指导价计算，保值率更高。而一些品牌常年处于高指导价、高折扣的销售状态，这也使得其保值率计算出来“显得不太好看”。

大型车的保值率更高

从车型类别来看，大型车的保值率是最高的，3年保值率可达80．87％；这也是按照车型级别划分后，三年保值率唯一可上80％的类别。紧跟其后的是中大型的SUV（74．63％），第三是中大型车（72．1％）。

其中，在中大型SUV类别中，奔驰G级车以104．47％、高于原价的三年保值率居首。位居第二的是丰田普拉多，其三年保值率可达96．84％，雷克萨斯RX的三年保值率也可达到87．48％。

此外，MPV保值率表现也普遍不错。

近年来，MPV车型销量增幅较为明显。由于其空间方面优势独特，且MPV用户多为刚需，均成为MPV保值率的加分项。MPV保值率排名榜单中，位于榜单前十位的车型，三年保值率均高于70％。

以官方售价80多万的丰田埃尔法为例，其三年保值率高达117．76％，也是所有车型中保值率最高的产品。其三年车龄的二手车价格甚至远远超过了新车车辆指导价。也就是说，在二手车市场买一辆三年车龄的丰田埃尔法，比买新车还贵。当然了，几乎没人能按照指导价买到丰田埃尔法的新车。

在小型车市场中，三年保值率最高的是广汽本田飞度，保值率达到78．09％；紧凑型车市场中，东风本田思域的3年保值率最高，达到79．75％；中大型车市场，雷克萨斯ES的3年保值率更是达到了95．53％。
在SUV市场中，铃木吉姆尼以76．46％的3年保值率排在小型SUV市场第一，这与铃木吉姆尼进口价格高、市场小众有关。此外，在紧凑型SUV、中型SUV市场中，第一分别是本田CR－V、广汽丰田汉兰达。

过去的一年，尽管二手车市场规模仍远远小于新车市场，但增速却更为可观。数据显示，2021年，国内市场汽车销量为2627．5万辆，同比增长3．8％；同年，我国二手车交易量为1758．51万辆，较去年同期增长22．62％。

二手车市场的蓬勃兴起，也让越来越多的人开始关注车辆保值率。据了解，保值率的计算方式是：二手车交易价格／新车指导价，它体现的是一款车型的产品力、认知度以及美誉度，对回购、置换、租赁、金融、营销等业务提供参考依据。

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