2021年12月13日，日本工业无人机开发商ACSL宣布，开始接受小型航空摄影无人机“SOTEN（苍天）”的订单。该产品是日本第一款国产无人机，可能会用来替代原有的中国无人机产品。

“SOTEN（苍天）”是由ACSL基于日本新能源和工业技术开发组织的“安全可靠的无人机基础技术开发”项目成果研发的。该产品采用日本制造的安全无人机保护技术，符合ISO 15408的国际安全标准，其内置的安全系统还可以对飞机的飞行路径以及摄影数据加密，防止泄漏，还能够阻止外部劫持无人机。

值得一提的是，这款无人机采用的零部件均由日本本土生产或者从海外采购，而且该公司已经建立了一条完整的生产链条，可以根据需求提供相对应的无人机产品。小雷还发现，“SOTEN”的外观就像是粗劣仿制DJI AIR 2S，不仅外壳不好看，基本的避障传感器可能还没有大疆的多。

作为一台摄影无人机，“SOTEN”配备一键式相机切换系统，除了自带的标准相机，还能够安装红外相机、可见光相机、多光谱相机以及光学变焦相机，还搭载SLAS/SBAS定位系统。该无人机还支持LTE互联网控制，意味着能够在偏远地区自主飞行。即便在没有互联网的情况下，“SOTEN”也能根据控制端基站应用程序上显示离线地图自动工作。

续航方面，“SOTEN”单次最长飞行时间为22分钟，连大疆的小号无人机Mavic Mini都比不上，重量还是后者的好几倍，如果真用来拍摄，估计用不了多久就得下来充电，或者多搞几台轮番工作。这款无人机目前只有被大疆吊打的份，想要完成替代至少要经过好几年的技术升级，能不能赶上大疆都不好说。

日本为何在无人机方面落后国内那么多？

1、日本民用无人机：起步晚，缺乏成本优势

日本在民用领域中对于无人机的需求很大：从社会结构上看，这种需求甚至更大过欧美。

老龄化严重、青壮年劳动力短缺是目前日本社会最紧迫的问题之一。直接原因是工作年龄（15-64岁）人口减少：其中年轻人人数显著减少。

根据日本内务和交通部的劳动力调查，2017年日本15至24岁的人口比2000年减少了三分之一。另一方面，50岁以上的人口则增加了约1 000万（20.51%）。

为了尽快解决老龄化问题，日本社会大部分行业都在推动人工智能、机器人和无人机等自动化的发展。

比如农业领域。传统的农业劳作非常辛苦而收入不高，这使得日本年轻一代不愿在农业行业工作，农业不仅面临非常严重的劳动力短缺，而且缺乏接班人。

而如果投入无人机用于农药喷洒、稻田地质分析、作物生长管理等实际应用，则能有效减轻劳动强度、减少对劳动力数量的需求，并能提高农作物产量。目前在日本，每年农业无人机的销量能达到200至300架。

除了农业，在物流行业、各种涉及到检查维护、测绘相关的行业都对无人机有非常大的需求。

在现在的日本，这些行业中无人机的运用已经颇为广泛，从业人员在主观意识上并不抵触无人机运用，并且普遍对无人机抱有相当积极的期待心态。

日本TEAD公司的无人机，日本此前航空法规对尺寸较大无人机的使用限制非常严格，这也是限制日本民间无人机市场发展的一个原因。

然而日本在民用无人机方面却也面临着窘境。这种窘境，类似于全球最畅销的智能手机里从来不缺乏日本制造的材料和元器件，但日本本土品牌所设计、制造手机却不仅没有能在世界市场内取得成功，反而连本土市场都被打的“丢盔弃甲”。在民用无人机研发上，日本企业也存在严重的僵化问题：

对市场反应速度太慢，行政管理成本太高，最后造出来的产品既没有性价比，实际使用中也往往存在大量严重破坏产品体验的问题——这些问题往往还会长期存在，改进非常缓慢。

2、全球民用无人机行业

美国Teal集团在最新发布的《2021年至2022年全球民用无人机市场概况与预测》研究报告中指出，民用无人机将成为未来10年全球航空航天业最具活力的领域，未来10年全球民用无人机市场规模将达到1210亿美元。

Teal集团预测，到2030年，非军用无人机产量将从每年56亿美元跃升至189亿美元。这项研究还包括对商业、消费者、民间政府系统以及单个子市场的年度预测。

过去一年，美国公布了无人机夜间和人员操作的规定。Teal集团预计，美国将在10年内将无人机系统纳入其空域管理系统。

另外，疫情刺激了快递无人机系统的发展。然而，监管环境人为地抑制了需求，使无人机无法发挥出更多作用。目前，各国正努力寻求将无人机纳入其空中交通管理系统的解决方案。

由于行业门槛低，现在的竞争已经非常充分。任何一家企业如果不能以用户需求为导向、不能快速满足市场需求、在快速迭代中改进缺陷、尽一切可能压缩成本……这样的无人机产品和企业，势必很难在市场上站稳脚跟。

因此近些年来，虽然日本不乏做民用无人机的初创公司，但从未产生像中国大疆这样真正有影响力的企业。这种局面，短时间内也难以改观。

因此，虽然日本在先进材料（比如复合材料）、基础元器件（比如CMOS器件）上都有着非常强的实力，并在无人机、特别是中小型无人机研发方面，有一定程度的工业基础能力优势。

但是受到诸多方面的制约，这些潜在的优势能力，难以有效的转化为实际产品的性能和成本优势。

在可见的未来内，日本的无人机发展，难以对现有的全球产业格局带来有实质意义的改变。

文章来源： 看航空，雷科技