宏光MINIEV的“造神”成功，让同样深耕微型电动市场的同门宝骏有点坐不住了。要知道，在宏光MINIEV未问世之前，一直都是宝骏在这一细分市场持续发力，虽然销量成绩有点难以启齿，但好歹也要讲究个先来后到。结果倒好，宏光MINIEV一入场，凭借着绝对优势直接将前辈宝骏挤到了市场边缘，这使其旗下的多款微型电动车型苦不堪言。

于是为缓解这一尴尬局面，宝骏借着微型电动市场兴起的东风，积极开启了自救模式。比如将当初毫无存在感可言的宝骏E300，摇身一变成为标榜潮玩个性和年轻派的KiWi EV，冷饭热炒后确实引起了市场的关注，可惜从销量上来看，消费者貌似仍旧不太买账。一计不成又生一计，既然现在的微型电动市场比较认五菱车标，那么完全可以“借标下蛋”，让自家车型凭套上五菱LOGO的光环加持，实现翻身。于是我们就看到了宝骏E200的换标车型、五菱首款两座纯电动车型—Nano EV。

如果将五菱Nano EV的LOGO遮盖住，俨然就是宝骏E200本尊。除了在个别细节之处有所调整外，无论是内外造型、车身尺寸亦或是配置续航表现，二者都保持高度相似度。我并不反对五菱Nano EV这种“换标”行为，毕竟都是师出同脉，换个身份扶持一把也算是“兄弟情”的表现。但像这种原汁原味地挪用就显得忒没诚意了，宝骏E200当初的失败固然有着市场大大环境的缘故，也离不开宝骏品牌号召力的局限性，但宝骏E200自身的定价和产品表现真的没有丝毫瑕疵吗？

宝骏E200在市场活跃期主要集中在2018－2019年间，彼时微型电动市场还是老头乐当道，也没有宏光MINIEV无下限的定价，宝骏E200 5．48万元的定价也算是比较合理，在同期竞品中也算是比较具备性价比。然而随着宏光MINIEV开启售价低至3万元的先河后，整个微型电动市场便步入了低价高质的时代，奔奔E－Star国民版、上汽科莱威、雷丁芒果以及最近以“破局者”身份上市的奇瑞QQ冰淇淋，要么是在售价上占据绝对优势，要么是以差异化和高品质制胜。

所以“换标”后的五菱Nano EV，要凭借着丰富的配置来撑起近5万元的售价，消费者自然不会买账，同价位可选择的车型太多，没人愿意为一款“回炉”车型自掏腰包。所以五菱Nano EV目前的定价肯定不会大卖，理想状态下，是五菱Nano EV通过减配降续航的方式，和宏光MINIEV的定价保持在同一起跑线上，通过车内空间以及配置续航等方式的不同，形成差异化的竞争格局，巩固入门级微型电动市场的统治地位。

不曾想还没等到五菱Nano EV降价的消息，全系价格上调的消息就传开了。受原材料价格的变动，五菱官方宣布Nano EV的售价由原先的4．98－5．98万元调整至5．28－6．28万元，全系上调0．3万元。虽然涨幅并不算太大，但由于受众人群对售价比较敏感，Nano EV未来的市场表现应该会遭受到一定波及，让本就不富裕的家庭雪上加霜。

只能说，宝骏高估了五菱的品牌号召力，宏光MINIEV之所以能够在微型电动市场快速崛起，固然和五菱密集的服务网点以及多年积攒的市场口碑有着一定关系，但真正让消费者为其倾倒的主要还是其低廉的定价。而宝骏E200披上五菱的马甲后确实可以能够快速赢得关注，但5万多的售价无疑丢掉了五菱引以为豪的性价比，单凭品牌号召力就想咸鱼翻身，显然是行不通的。

最后：换标续命的五菱Nano EV，在本就不占据市场优势的情况下，将全系价格上调，这种做法也使其续命之路变得更加狭窄。随着微型电动市场的后浪们不断涌现，五菱Nano EV的存在感也将变得越发薄弱，若是再没有有效的优化调整，重蹈旧辙似乎将会是唯一的结局。