此前，东风英菲尼迪发布了国产QX60的预售价，45－66万元的预售价，也仅比进口QX60起价47．98万元便宜了不足3万元。不过，来自经销商报价信息显示，进口QX60在重庆降价5万元卖42．98万元，在全国最高降价9万元卖38．98万元，进口QX60是比国产QX60便宜了很多！

机械增压阉割为涡轮增压驾驶平顺性更差且成本更低

那么，QX60国产后究竟减配了什么？最大的减配就是进口QX60搭载的是2．5T机械增压发动机，而国产QX60却阉割了，搭载2．0T普通涡轮增压发动机。虽然从账面上来看，进口QX60的2．5T只能输出234马力和330牛．米，而国产QX60搭载2．0T可变压缩比发动机却能输出252马力和376牛．米，动力提升了18马力和36牛．米。

账面归账面，到底是机械增压好，还是可变压缩比的涡轮增压好？机械增压引擎车辆驾驶起来和自然吸气极为相似，也就是提速特别平顺。机械增压不会出现普通涡轮发动机的增压滞后，但唯一不足是发动机在高速状态下它会增压不足。

普通涡轮增压发动机是利用发动机运转所产生的废气来驱动涡轮增压器，可获得更高的进气压力和更大流量的新鲜空气，能提高发动机输出功率和转矩。小排量通过涡轮增压能压榨出超强的动力，比较省油，在高转速下的增压效果更出色。唯一不足就是涡轮增压具有滞后性，且驾驶平顺性比机械增压差很多。

在发动机制造成本方面，机械增压发动机所有零部件都需要高强度合金制成，成本非常高，主要搭载在大排量的跑车或者越野车上。进口QX60搭载2．5T机械增压发动机，这2．5T发动机的成本更高，驾驶起来也更平顺，关键是只需要喝92＃汽油即可。

2．0T国产英菲尼迪车型发动机故障率高

反观国产QX60搭载2．0T可变压缩比涡轮增压发动机，从东风英菲尼迪旗下国产Q50L和QX50搭载的2．0T涡轮发动机车主反馈来看，保有量并不高的国产Q50L和QX50故障率却高。其中，Q50L有不少车主反馈存在涡轮增压器故障、水泵故障、曲轴故障、漏油、抖动和异响等毛病。

搭载2．0T可变压缩比发动机的国产QX50车主反馈发动机异响、动力消失、无法加速、油门故障、漏油等故障。从保有量来看，国产QX50从2018款搭载2．0T可变压缩比发动机以来，在2019年、2020年和2021年分别总批售仅有23445辆、16716辆和6052辆，销量逐年下滑，本身保有量却并不高，车主反馈出来的发动机问题却不少。

看似进口QX60国产从2．5T机械增压减配为2．0T涡轮增压，动力增强了，车身重量从2104千克减轻到了2075千克，车身重量降低了29千克，而国产QX60的两驱和四驱WLTC百公里综合油耗分别为9．6L和9．8L，而进口QX60两驱和四驱综合油耗却只有7．9L和8．7L。

写在最后

国产QX60必须喝95＃汽油，而进口QX60只需喝92＃汽油，国产QX60的使用成本比进口QX60高很多，而定价比进口QX60卖价高很多。此外，进口QX60采用混动设计，搭载了15千瓦、160牛．米的前电机，低速起步用电驱动更快和平顺，关键是更省油，而国产QX60却把混动也给阉割了，更别说机械增压阉割为涡轮增压。