对男人们来说，车子是绕不开的经典话题。2021年，国内车圈话题不断，热闹非凡，且都是和消费者息息相关的各品牌重磅车型，今天我们就为大家盘点一下2021年的话题神车，看看TA们究竟有哪些“名梗”。

●广汽传祺影豹

▲一句话点评：跟我的“豹王”比，你的思域要落后十个AMG！

从凌渡到思域，从名爵6到星瑞，运动化改造是国内市场“买菜车”的万能灵药，而在2021年，广汽传祺推出的影豹无疑是今年国产家用车的话题神车之一，号称“豹王”。

先不管三大件如何，这台车在设计上有着非常明显的运动化倾向，前格栅、外后视镜、后尾翼以及整车下包围都有明显的“黑化”处理，刹车卡钳被漆成了亮黄色，尾部有四个排气口，用最低的硬件成本达到了最唬人的视觉效果。

整体的定位倾向其实和本田思域有些类似，都是面向喜欢运动风格的年轻人，在某视频平台上的车评人对其评价居然是“很像AMG”。好家伙，连老前辈思域都不放在眼里，直接冲着AMG去了，要知道最没水准的国产AMG A 35 L也是306马力的2．0T发动机，外加四轮驱动，5秒内“破百”，指导价39．51万，广汽传祺这套1．5T＋DCT已经这么“膨胀”了吗？

●比亚迪秦PLUS DM－i

▲一句话点评：你们都别买，让我能早点提车吧。

2021年，比亚迪汽车年度销量达到了730，093辆，同比增长75．4％；其中新能源汽车59，3745辆，同比增长231．6％；简单换算，每卖出10辆车，就有8．1辆是新能源车。超高的占比预示着，比亚迪已经随时可以停掉燃油车，全面转向绿牌，这是目前大众、丰田、长城、吉利等任何车企都做不到的。

而在众多品牌新能源汽车中，最火爆的就是这台搭载DM－i超级混动系统的秦PLUS DM－i，官方指导价仅10．58－14．58万元，上市至今累计卖出去近17万台，妥妥的绿牌混动“销量王”。相信不管是外出打拼的返乡年轻打工族，或者是扎根城乡的年轻个体户，都有买了这车的亲朋好友。

这台车最大的特点就是省油，甭管是不是有充电条件，即便全程只加汽油不充电，也能维持5L／100km以下的油耗，这是任何同价位纯燃油车都做不到的。而对北上广的消费者来说，不用摇号就能上牌，还免税／不限行，一个字——香！

真因为火爆的市场表现让比亚迪DM－i系列开始供不应求，不光没有优惠，订车后等车也是三个月起步，半年常态。官方还整出了一个APP，用户订车后可以通过手机在线看自己订的车走到生产线哪里了，不少网友每天早上第一件事就是看造车进度，却也越看越馋。

●东风日产奇骏

▲一句话点评：不听不听，王八念经，我的三缸奇骏就是能“跑沙漠”。

新一代奇骏是日产2021年重磅车型，其战略意义是要继承现款奇骏的衣钵，最好能压过RAV4、途观，继续制霸20万价位合资SUV市场，然而却因为全系三缸机成了全国消费者的众矢之的。特别是在有人测出，当有人掀开机舱盖，这台三缸机就会悄悄拉高转速，让机体看起来不那么抖，这种防抖思路还是业内首次，真新鲜。

本来呢，换三缸机虽然有点恶心人，但毕竟日产不是第一个这么干的，也不至于引发如此大的风波，但官方的鬼才宣发非让这台都市SUV去沙漠里做产品宣传，进而让某充值车评人整出了“三缸奇骏，跑沙漠，太好玩了”的名梗。

客观说，大部分消费者对SUV和越野车的认知界限是比较模糊的，而在业内普遍看来，非承载式车身是越野车的基础条件，例如牧马人、丰田普拉多、奔驰G级等等，即便是三菱帕杰罗，那也是把纵梁融入到了白车身里头。

上一代奇骏已复产

包括奇骏／途观在内的都市SUV基本都是在轿车底盘（承载式）基础上延伸，拉高底盘加个下包围就能越野，恐怕没这么简单。敢问你离地间隙够吗？接近角／离去角多少？减震器行程能到多少？分动箱有扭矩放大吗？前后差速器有锁止吗？都没有，凭什么在这里“扒瞎”？

●东风本田思域

▲一句话点评：穿西装打领带后，也不妨碍TA“秒天秒地秒空气”。

连法拉利都不放在眼里的，会是谁？保时捷、迈凯伦还是兰博基尼？都不是，TA的名字叫本田思域，外号“法拉域”，全国任何一家路边改装店，你都能找到这台车的运动配件、贴纸拉花，真正让所有提车车主都能轻松实现“秒天秒地秒空气”的梦想（起码看起来是这样）。

2021年，这台神车迎来第十一代最新版本，15万以内的价格，全系1．5T高／低功率发动机，同价位天花板级的7－8秒左右“破百”，跟百万级跑车比确实差远了，但同级别甭管是大众EA211 1．4T，还是丰田的M20A 2．0L，还真都跑不过TA。

虽然依旧是保留了上一代思域的暴躁血统，但迭代后的版本显然看起来要温和内敛得多，整车给人的感觉不再那么锋芒毕露，轻踩油门就是妥妥的买菜车。既能见谁“崩”谁，又能承担起“奶爸”的责任，这或许就是新思域最吸引人的地方。

●东风雪铁龙凡尔赛C5 X

▲一句话点评：全系19英寸轮毂着实“凡尔赛”，但千万别看侧面。

一台合资B级车应该什么价？大众／丰田／本田等一线品牌就跟商量好似的，给出的统一定价都是20万上下，然而，2021年东风雪铁龙凡尔赛C5 X却给了一个了14．37－18．67万元的指导价，对其他品牌而言，这简直就是在“掀桌子”。

凡尔赛C5 X的内外设计确实挑不出毛病，在法系经典设计元素的基础上，东风PSA也充分照顾到了国内用户对时尚潮流的定义，轿跑风格的车身准确戳中了年轻人的口味。而在尺寸方面，4805／1865／1505mm的三围，2785mm的轴距也是妥妥的主流B级车标准。

19英寸轮毂：正面迷人，侧面吓人

可能是吃够了配置的亏，这次神龙汽车没有走“顶配以外即丐版”的老路，凡尔赛C5 X全系标配倒车影像、定速巡航、全景天窗，主／副驾驶电动调节等实用装备，功能性拉满。带自适应巡航、碰撞预警、车道保持的驾驶辅助功能，在次低配上就有，指导价仅15．87万元。但细心一点的用户仍旧能看到这其中的套路，全系标配19英寸轮毂，这在B级车简直是降维打击，但是，这只要趴下看看侧面，规格205／55 R19的固特异定制轮胎就充分暴露了其“经济性”，这么窄的大尺寸轮胎小编也是头一次见，既强化了视觉效果，又提高了燃油经济性，还控制了成本，不知道是哪位天才想出来的点子。