“双碳”目标下，“绿色”成为北京冬奥会的鲜明底色，北京冬奥组委发布了《北京2022年冬奥会和冬残奥会低碳管理工作方案》，确定了18项碳减排措施和4项“碳中和”措施，北京冬奥会也将成首个真正实现“碳中和”的奥运赛事。氢能作为本届冬奥会绿色能源的主角之一，将借力冬奥会示范应用契机，为我国氢能产业化发展奠定重要基础。

本届冬奥会在火炬燃烧、多种氢能车辆保供服务、加氢站及氢能供应等方面均展现出新理念、新技术、新场景的新能源魅力。

冬奥历史上首支“绿氢”火炬飞扬

2022年2月4日，北京冬奥会在国家体育场“鸟巢”盛大开幕，经过约1200名火炬手传递的冬奥火炬“飞扬”点燃了国家体育场的“主火炬”雪花。这是本届冬奥会唯一一个由绿氢点燃的火炬台，也是冬奥近百年历史上首支以绿氢作为燃料的火炬。不仅向全球彰显了我国新能源领域的技术实力，更创造了冬奥火炬用能历史，首次实现燃料生产到应用全过程碳零排放。

历数往届奥运会，主火炬燃料大量使用液化天然气或丙烷等气体。而北京冬奥会火炬采用的是碳纤维材质，燃烧的是氢能源。火炬内置燃烧系统是一套氢燃料火炬燃烧系统。燃烧系统包含三部分：高压储氢容器、大减压比供氢系统以及氢燃烧装置，解决了北京冬奥会氢能火炬火焰颜色与稳定性、高压储氢、氢能安全利用等多项技术难题，安全可靠性高，可在零下40摄氏度的大风、大雨、低温、高海拔等恶劣环境中稳定可靠燃烧。绿氢产业链包括制氢、储运、加氢、氢能利用等多个环节，火炬的研制方是中国航天科技集团，生产方是中国石化，火种灯的生产方是中国石油，成为一次大型央企通力合作的典范。

氢燃料电池汽车助力冬奥低碳环保

本届冬奥会的主打理念正是“绿色冬奥”，据悉，在本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100％，在全部车辆中占比85．84％，为历届冬奥会最高。公开数据显示，北京冬奥会示范运行了超1000辆氢能源汽车作为赛事服务用车的主力，并配备30多个加氢站，可谓目前全球最大规模的一次由氢燃料电池车辆为主力，保障大型活动的示范。来自北汽集团、宇通客车、中通客车、福田汽车、苏州金龙、中国重汽、丰田汽车等车企的氢燃料电池汽车、纯电动新能源车等为赛事保驾护航。

其中，北汽集团为此次赛事提供千余车辆，“氢”情助力。据悉，北汽集团提供包含1223辆福田欧辉客车和330辆北京EU7纯电动车，用于赛事交通保障工作。在1223辆北汽福田欧辉客车中，氢燃料客车有515辆，在整体氢燃料客车保障车型中占比63％，创氢燃料客车服务国际级体育赛事规模最大、车型数量最多的纪录。欧辉的氢燃料电池汽车可实现零下－30℃极寒低温启动、零下－40℃极寒低温存放和停机自动保护，氢气加注10分钟，续航里程可达400公里以上。

商用车龙头企业宇通客车，提供了包括氢燃料客车、高端商务车T7、机场摆渡车、高端客旅车等共950辆车为赛事服务。其中，185辆宇通氢燃料客车服务北京、延庆、张家口全赛区。据悉，该车型加氢时间为8－10分钟，续驶里程超过500km。

30多座加氢站提供氢源保障

加氢站不仅是各场景应用的氢源保障，同时也是氢能制、储、运、加的集成平台。据了解，北京冬奥会示范运营30多个加氢站。其中，由燕山石化负责提供用氢保障的北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站、河北崇礼西湾子加氢站已在2021年9月初投入运营。截至目前，燕山石化已向北京及周边市场供应高纯氢超260吨。中国石油也为北京冬奥会建成投用河北太子城加氢站、北京福田加氢站、北京金龙综合能源服务站和河北崇礼北油氢合建站4座加氢站，冬奥期间日供氢能力将达到5500kg。

氢源方面，除燕山石化外，京辉气体、北京海珀尔等气体企业也抓住冬奥契机，保障赛区氢能车辆用氢需求；中石油在华北石化新建副产氢提纯项目，用两个月时间建成投用了500Nm³／h副产氢提纯装置，产出氢气纯度达到99．999％以上。

据不完全统计，截至目前，全国有30个省市、150多个城市在其“十四五”规划中提及氢能发展。根据各省市的规划目标，到2025年全国预计将建成加氢站超过1000座，推广氢燃料车超过5．4万辆。

借冬奥盛会的东风，氢能科技力量受到全球关注，在“双碳”目标下，我国氢能和燃料电池汽车正迎来新的发展机遇。