作为一个负责任的跨国汽车集团，为了保护地球环境，丰田汽车公司一直通过推动电动化，向二氧化碳零排放发起挑战，力争实现“碳中和”。自1997年发售世界首款量产混合动力车型以来，丰田汽车在全球范围销售了1800多万辆电动化车型，包括混合动力车型（HEV）、插电混动车型（PHEV）、纯电动（EV）车型和氢燃料电池（FCEV）车型，其中混合动力车型占比最高。 据估算，丰田电动化车型累计减少约550亿升汽油消耗，减少二氧化碳排放约1．47亿吨。

在减少二氧化碳排放、低碳绿色出行方面，丰田汽车在汽车行业走在世界最前列。作为奥运会和残奥会全球合作伙伴中唯一汽车企业，丰田汽车为北京冬奥会提供大量电动化车型，开展低碳绿色出行服务。特别是首次在中国大规模投入使用氢燃料电池的“第二代MIRAI”以及专为大会开发的“柯斯达氢擎”，为“绿色办奥”做出突出贡献。

北京冬奥会电动化车型历届最多

北京冬奥会正如火如荼进行中，本届冬奥会的目标是办一届绿色冬奥会。本着“绿色办奥”理念，北京冬奥会在申办时就承诺，赛会所产生的碳排放将全部实现中和。以赛事服务用车为例，本届冬奥会赛事服务用车，大量使用了混合动力、纯电动、氢燃料电池车等电动化车型。据北京冬奥组委统计，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100％，在全部车辆中占比85．84％，为历届冬奥会最高。

作为国家提出“2030碳达峰、2060碳中和”目标后首个世界级体育盛会，北京冬奥会赛事用车电动化程度创下新高，尤其是氢能源技术的大规模应用，不但助力本届冬奥会挑战“史上最环保奥运”，还将成为氢能发展史上的重要里程碑。

丰田提供两千多辆电动化车型

北京冬奥会期间，丰田共提供2205辆电动化汽车，大多数为一汽丰田和广汽丰田在中国生产的丰田品牌混合动力车型和纯电动车型。这些车型中还包括140辆丰田MIRAI和105辆柯斯达氢燃料电池车。

丰田第二代MIRAI丰田MIRAI是一款日本生产的氢燃料电池轿车，北京冬奥会主要作为贵宾车使用。柯斯达氢擎是一款高端中巴商务车，是丰田专门为北京冬奥会和冬残奥会设计开发，由丰田中国研发中心进行研发，在四川一汽丰田生产。这是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产的全流程“本土化”。

丰田柯斯达氢擎北京冬奥会分为北京市区、延庆和张家口3个赛区，既有城市路段，也有崎岖陡峭的盘山公路。再加上冰雪天气，路况复杂多变，对电动化车辆，尤其是氢燃料电池车的可靠性和动力性能提出了严苛的要求。

据了解，服务北京东奥的丰田电动化车辆运行良好。丰田柯斯达氢擎在－30°低温下正常启动，高扭矩输出的动力特点确保了在高坡度、湿滑山路中的稳定行驶，成为本届冬奥赛场外一道靓丽风景线。丰田氢燃料电池车燃料加注快、续航里程长，完全可以满足赛场与驻地往返的通勤要求。

丰田第二代MIRAI北京冬奥会开幕至今，柯斯达氢擎在延庆、张家口地区作为运动员班车串线运营，穿梭于冬奥村与场馆群之间，凭借出色的性能以及可靠的稳定性，得到了冬奥组委的充分肯定，国际奥委会主席巴赫先生对本次冬奥交通服务也表示了满意和感谢。（完）