文魏无羡

三十年河东，三十年河西。

中国汽车市场经过数十年的发展，正在产生微妙的变化，其中一个重要体现便是自主品牌的市场份额正逐渐逼近甚至反超合资。这点在1月份乘联会公布的厂商销量排行榜中分外明显。

1月份厂商销量排行榜显示，长安汽车在销量上反超上汽大众，位居第二位，吉利汽车也反超上汽通用位居第四位，比亚迪汽车一举进入排行榜前十，可谓看点纷呈，下面我们对排名靠前的车企进行简要点评。

NO．1一汽大众

一汽大众1月份销量达到了19万余辆，同比下滑17．9％，虽然销量有所下滑，但无论是体量还是市场份额表现都远高于上汽大众，两者的差距正逐渐拉开。

NO．2长安汽车

经过多年的积淀蛰伏，长安汽车也迎来了收割期，其1月份累计销量达到了14．3万辆，同比下滑3％，虽然有所下滑，但是却迎来了排名第二的好成绩，这样的销量表现可谓是“不鸣则已一鸣惊人”，自主销量第一名副其实。

NO．3上汽大众

上汽大众在1月份销量同比下滑了19．9％，月销量跌至13．7万余辆，作为曾经的销量TOP1，如今不仅被一汽大众实现反超，甚至连长安汽车也压其一头，这多少有些让人看不过去。上汽大众甚至扮演起了领跌的角色，这样的表现主要和其产品口碑下滑密切相关。

NO．4吉利汽车

吉利汽车1月份销量达到了13．2万辆，同比下滑9．4％。虽然同比同样下滑，但是仍然进入了销量排行榜TOP4之列，整体还是不错的。但是也应注意到，如今新年能源车发展大势已至，吉利汽车在新能源产品的普及上同比亚迪等尚存差距，旗下的星瑞、博越等车型投诉爆发，或为其销量增长埋下隐患。

NO．5上汽通用

近来上汽通用的存在感正在降低，其1月份累计销量不过12万辆，同比下滑达20％，这样的销量下滑幅度还是比较惊人的，尤其是上汽通用拥有凯迪拉克、雪佛兰、别克三个品牌，这样的表现更让人意外。

NO．6东风日产

东风日产1月份销量11万余辆，同比下滑11．3％，数据上看表现的同样不够乐观，不过随着四缸奇骏的付出，东风日产的销量回暖似乎也指日可待。

NO．7比亚迪汽车

比亚迪1月份销量达到了9．5万余辆，同比暴增126．7％，这样的销量表现主要得益于新能源车渗透率的迅速提升，眼下随着新能源车的普及，比亚迪也正迎来“曙光”。

NO．8长城汽车

长城汽车1月份销量仅有8．9万余辆，同比下滑了17．9％，这样的成绩还是有些隐忧的，尤其是在新能源车渐成大势的今天，长城汽车的表现不够激进。

NO．9华晨宝马

在同北京奔驰的竞争中，华晨宝马的表现愈发出色，1月份8．9万销量同比增长20．4％，销量增幅较为明显，尤其是和北京奔驰的同比13．1％下滑相比，更拉开了差距。

NO．10广汽丰田

广汽丰田在1月份销量仅有8．7万余辆，同比微增0．3％，这在车市整体走冷的1月份表现还算是不错了。不过广丰新推出的赛那如今却因终端加价而受到消费者厌恶，其未来表现如何，还仍待观察。

此外，上汽通用五菱在1月份取得了8．5万余台的销量，同比下滑17．4％；广汽本田同比大增19．3％，1月销量达到了8万余台；奇瑞汽车1月销量7．6万余台，同比增幅达17．5％；北京奔驰下滑13．1％，1月销7万余台；东风本田1月销量仅有6．6万余辆，同比暴跌26％，让人意外。

写在最后：

从乘联会公布的1月厂商销量TOP15排行情况来看，大多厂商呈现出销量下滑态势，其中东风本田同比26％的下滑最为明显，而比亚迪同比126．7％的上涨可谓是新能源车火爆的缩影，放长远来看，车市从传统能源向新能源转型的速度正在加快，车市厂商的排名也有望迎来巨变。

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