文魏无羡

尽管被一汽奔腾轿车有限公司副总经理兼销售分公司总经理王胜利寄予厚望，但预售价格公布后，奔腾B70S恐怕还是难以担起这样的重任。这点从网友在直播时“太飘了”、“贵了”、“一首凉凉送上”的评论中就能发现端倪。

2月20日，一汽奔腾B70S正式预售发布，新车预售价11．09－14．39万，共分7款车型。新车预计于1季度末正式上市。然而，尽管奔腾B70S公布了预售价并且被一汽奔腾寄予厚望，但是从实际产品表现来看，新车恐怕并不能为一汽奔腾注入更多活力。

【01】产品表现一般，并不具备稀缺性

虽然B70S号称是一汽奔腾的全新紧凑型SUV，但就外观而言，B70S还是被诸多网友找到了“熟悉的感觉”，被吐槽为神似马自达CX－4。

前脸方面，奔腾B70S前脸采用了上下分层的进气格栅设计，运动风格较为明显，而泪眼式大灯组也是奔腾家族化的特征，虽然被网友吐槽“凯迪拉克”同款，但这并没有妨碍奔腾继续采用这一元素。

车身侧面新车融入了“轿跑SUV”的元素，彰显SUV通过性的同时，也具备轿车的低趴和运动感，而这也是被车友吐槽神似马自达CX－4的关键所在。

△奔腾B70S

△马自达CX－4

内饰方面，新车采用了7英寸全液晶仪表盘与12．3英寸多媒体触控屏相连接的双联屏设计，属于较为常规的车机配置，并无太大惊喜。至于L2级智能驾驶配置，比如车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动、全自动泊车系统（APA）、360度全景影像等在高配车型上也有配备。

动力上，新车和B70一样，采用1．5T和2．0T两套动力系统，匹配6速手动、7速湿式双离合以及爱信提供的6挡手自一体变速箱（2．0T车型），同样并不突出。

此外，在空间上，新车长宽高分别为4555／1850／1515mm，轴距为2750mm，相比奔腾旗下的另一款紧凑型SUV奔腾T77尺寸略有提升，但是差别并不算太大。

就产品综合表现来看，奔腾B70S其实并没有给人多大惊喜，无论是轿跑SUV造型还是内饰配置或者1．5T、2．0T的动力都只能算是中规中矩。如果非要“矬子里面拔将军”，那么2．0T＋6AT的组合在紧凑型SUV中还是具备一定的稀缺性的，但是2．0T车型12．79万－14．39万的预售价格又会让多少消费者买单呢？

【02】销量压力极大，B70S能堪大任？

谈起奔腾B70S就不得不说B70了，第三代奔腾B70于2020年11月上市，彼时新车作为一汽奔腾FMA架构下的首款车型，同样被寄予厚望，作为一款中型车，其不仅要为一汽奔腾销量增长注入更多活力，同时也肩负着一汽奔腾复兴的重任。

然而销量数据显示，奔腾B70在2021年累计销量尚不足2万辆，月均销量还不足2000台。这样的销量显然并不能算成功。在笔者看来，B70销量没有火除了产品因素外，还和自身的品牌形象及品牌溢价能力不能满足消费者期许有关。大树底下好乘凉，B70难言成功，挂着B70名号的B70S在品牌上也就不具备什么优势了。

而就单就产品来看，B70S作为一台跨界SUV，其面临的前景同样不好说。一方面，所谓的轿跑SUV已经不再是“新物种”，包括哈弗、吉利、长安早已在此市场进行了丰富的布局，不过由于定位较为小众，销量表现都不值一提，包括吉利星越、哈弗F7X等表现都不出色。

另一方面，单就紧凑型SUV而言，奔腾旗下的产品同样未获市场认可。奔腾旗下的T77在2021年月均销量不过千余台，今年1月份销量更是仅有800余台，同属紧凑型SUV范畴的B70S，在产品没有太大惊喜且售价不低的情况下，其销量能否长虹？似乎同样难言乐观。

销量数据显示，今年1月份一汽奔腾累计销量仅为5466辆，同比下滑29．6％，销量下滑明显可谓迎来“开门黑”。而根据一汽集团公布的2022年销量目标，一汽奔腾在2022年的销量目标为10万辆，和2020年20万台的销量目标相比已遭腰斩。无论从哪个角度来看，一汽奔腾首月5000多台的销量都难以交差，更让奔腾能否完成年销10万台的目标被画上了问号。

写在最后：

销量节节败退之际，作为销售分公司总经理的王胜利显然面临着更大压力，而想要挽回销量，一汽奔腾唯有推出更具竞争力的产品才能实现，奔腾B70S可以视为一汽奔腾开年最重要的一次尝试，但从目前的产品和预售价来看，其前景不容乐观。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）