虽然今年初的商用车市场依然承压，但是无论市场行情如何，总会有输家也会有赢家——在宽体轻客市场，上汽大通今年开局就很强势：1月份，上汽大通MAXUS的宽体轻客销量达到了5273台，同比增幅13％，而这还不算是最厉害之处，最厉害的是在这一细分市场，上汽大通的国内整体市场占有率已经接近了40％。

用上汽大通官方的说法是“每卖出5辆宽体轻客，就有2辆来自上汽大通。”

这几乎是颠覆了曾经的轻客市场排序，按照市场行情的定义，上汽大通如今在宽体轻客细分领域，占据“显著优势”地位。1月份，上汽大通的宽体轻客在包括无锡、徐州、郑州、常州、嘉兴等全国30多个重点城市，稳居宽体轻客销售排行榜冠军，而这也就达成了其合并市占率第一的结果。

以市场法则来看，一旦某个细分市场占有率超过了50％，甚至可以视为“稳定霸主”地位，而达成这一市占率，上汽大通总共花费了十年时间。

在宽体轻客市场，上汽大通没有什么特殊的捷径可做谈资，对于这一品牌来说，开局和其他品牌略有不同之处，就在于“十年以来，从第一台轻客下线起，上汽大通就是走的‘定制化’、‘乘用化’、‘智能化’、‘新能源化’。”在这“四化”之外，再加上一条“国际化”——上汽大通的宽体轻客，在欧美、澳新等发达国家，也呈现销量节节攀升之势。

“五化”合一，构成了上汽大通宽体轻客的特殊品质和定位，也正因如此，上汽大通用户们在全球化品质的核心基础上，实现了按需定制、商拥车乘用化、更加智能和环保等需求，反而促成了上汽大通宽体轻客的与众不同。

简单归纳：上汽大通已经把宽体轻客的商用、工具车转变了属性，由曾经纯粹的“厢型货车”，变成了一个“移动多功能平台“，通过这个平台，不仅能够实现宽体轻客的商用车属性，同时还打造出了”商乘并用“、”移动售货亭“等多种具有时尚前卫感的专属定制产品。

例如上汽大通V90的内置2＋2＋2座椅构造出的“移动会议厅“、”圆桌会议“、”茶话会“等多重场景；V90玛特版5种不同空间布局的可变”解忧杂货铺“……

而在车辆的配置方面，从商用车的朴实耐用，到豪华商务车的奢华头等舱，上汽大通的宽体轻客都能够一一达成，如车内高度达到了1．8米，搭载VIP专属按摩通风／加热奢华座椅，车载5G远程会议系统／实时视频传输以及24寸后排曲面大屏、无线投屏功能等等，对于定制化模式的上汽大通来说，用户的需求只有想不到的，没有做不到的。

上汽大通的宽体轻客，可谓千般变化于一身，而这种变化，也就孕育出了各种时尚，比如不再是土头土脸的物流车形态，改为色彩绚丽的多种涂装，或者打造成机甲战士、机车空间等等。

无论是在国内赢得细分市场市占率第一，还是在海外风靡，上汽大通MAXUS的产品，以其特有的定制模式和各种“开脑洞“的创新，已经改写了曾经的”厢型货车“形象，在国内销量位居榜首，在海外覆盖了51个国家和地区，包括国际知名物流企业DPD、DHL、联邦、澳大利亚邮政、英国皇家邮政、爱尔兰国家邮政、挪威邮政等国际物流企业，以及国内京东、顺丰、菜鸟物流等快递巨头们，都是上汽大通的大客户。

而除此之外，2022年的开年，上汽大通MAXUS EV90还在新西兰战胜了欧美日本的竞争对手，被评为“EV Commercial of the Year”，为”中国智造“再下一个海外丰碑。

作者：潘筱青