在新能源汽车领域，比亚迪绝对算得上是一个不可绕开的品牌。

作为新能源行业领导者，比亚迪新能源乘用车在2021年的全年销量达到了593745辆，同比增长231．6％，位居中国新能源汽车销量第一。而比亚迪之所以能在新能源领域取得如此成绩，关键在于比亚迪在新能源领域的多项技术足够硬核，且不论是EV纯电还是DM混动，其实力都不弱于丰田以及特斯拉。首先在纯电领域内，比亚迪拥有最新的e平台3．0，刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成的应用也解决了新能源汽车在安全和低温续航的两大痛点，而这些“硬核”技术更是让不少车企都望而兴叹。

至于混动领域，比亚迪的DM－i超级混动更是完全不逊色于丰田THS混动，其可串并联式的工作模式在城市行驶效率超丰田THS，再加上可短途用电长途油电混动的突破性设计进一步降低了用车成本，就使得比亚迪DM－i混动成为当下市场中最适合家用的混动车选。此外，比亚迪DM－i混动还可上绿牌（免购置税、 无牌照焦虑），在这一点上更是其他车型不具备的优势，因此来看，比亚迪在新能源市场的成功是其技术崛起的必然结果。

而就在2月19日，比亚迪e平台3．0首款A级潮跑SUV元PLUS也正式登陆市场了，新车共推出5款车型，官方指导价13．18万元——15．98万元，有意思的是，虽然是新车上市，但是这款车型在此前就已开启了预售，并且据比亚迪官方数据显示，截止到上市前，这款全新纯电SUV已收获了超2万辆的订单量，其热度可见一斑。

那么，这款元PLUS为何能有如此的热度呢？它究竟拥有哪些硬核产品力呢？下面不妨跟着凹凸君的视角一同去看一看。

潮跑SUV元PLUS，能让年轻人“潮”它看吗？

从车型的命名上来看，元PLUS可以看成是元Pro的「升级版」，外观设计上取消了“小书包”，整体尺寸加肥加大，给人一种「小学生」长大了的感觉。更为重要的是，与比亚迪上一代设计语言不同，元 PLUS 无论是外观还是内饰，都在向年轻人靠拢。

首先在颜色方面，元PLUS外观颜色灵感源于运动，拥有冲浪蓝、滑雪白、攀岩灰、探险绿、跑酷红五款色彩，其次，在外观方面，比亚迪元PLUS继续采用了家族化的Dragon Face 3．0设计语言，在整体视觉效果上也更加符合当代人的审美。前脸部分，新车配备了目前王朝系列广泛采用的贯穿式镀铬饰条，并且将小篆字样的“元”标识镶嵌其中。不仅如此，这条粗壮的镀铬装饰条还与两侧的大灯组相连，而这样的设计无疑让整体前脸的视觉宽度得到了进一步拉伸。另外，在整个前脸的下方，元PLUS还加入了大面积黑色导流槽装饰，这样的设计的加载也为前脸增添了几分运动气息。

元PLUS的侧面通过加入凹凸有致的腰线来进一步彰显整车的力量感，而整个车身侧面最为吸睛的部分便是C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线了，这些设计不仅让元PLUS拥有着浓厚的东方韵味，更让整车的层次感与年轻氛围更加的突出。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4455／1875／1615mm，轴距为2720mm，这个尺寸相较于元Pro其长度上增加了80mm，宽度上增加了90mm，高度上降低了65mm，轴距方面增加了185mm。从整体尺寸方面来看，这个尺寸相较于元Pro整整大了一个级别。至于尾部方面的设计，新车尾部采用了全新设计的“飞羽掠影”贯穿式LED尾灯，点亮之后灵动飘逸，具有较强的视觉感受。

买车还送“健身房”，小内饰有大名堂

与潮跑外观相比，元PLUS内饰自带运动气场，由比亚迪全球内饰设计总监，米开勒· 帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房为灵感，是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱。

那么，既然是源于运动健身理念打造的智能座舱，元PLUS内饰究竟体现了哪些健身的个性化元素呢？

元PLUS内饰由速度蓝、力量灰双色搭配，肌肉流线设计的中控台以龙须悬浮于正中，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。下方的中央扶手台区域非常平整，从侧面来看宛如一台跑步机，此外，电子挡杆的设计灵感来源于推力式握杆、门拉手的设计灵感则来源于握力球，更为值得一提的是，扬声器也是融入其中，在门板下方的储物区域则是通过三根类似于琴弦的红线来进行限位，可以弹出「Do－Re－Mi」三个音。不得不说，这些元素的加持让整车内饰看起来不仅个性化十足还十分地与众不同。

至于年轻消费者关心的智能化方面，新车搭载了15．6英寸自适应旋转悬浮Pad，配合DiLink 4．0（4G）智能网联系统，8扬声器Dirac音响系统、车载K歌麦克风等娱乐系统，为用户提供了真正智能的交互体验。除此之外，像360°度全息透明影像系统、一键自动泊车、智能语音交互系统、全场景虚拟车钥匙、无钥匙进入及一键启动、手机无线充电、VTOL移动电站、PM2．5绿净系统等多种配置也同样在车内有所体现。

动力性能才是元PLUS的最终杀手锏

除了外观和内饰给到我们惊喜之外，动力性能方面才是元PLUS的最终杀手锏，元PLUS搭载了八合一电动力总成，系统综合效率高达89％，相同功率下体积减小20％，重量降低15％；而且元PLUS还拥有宽温域高效热泵系统，具备－30～60℃宽温域工作能力；值得一提的是，新车还打破了传统的分布式系统架构，采用车身电子控制域技术，让电子电气系统实现了高度集成化、轻量化、高效化的进阶。此外，e平台独有的传力结构助力也让元PLUS具备了超五星安全的能力！

当然，元PLUS和海豚虽同样源自于e平台3．0，但海豚要更偏运动些，而元PLUS则更偏舒适些，其搭载了一台最大功率150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，马力高达204匹，百公里加速仅需7．3秒，百公里能耗仅为12．1kWh，特别值得一提的是，元PLUS还搭载了比亚迪全新一代多连杆独立后悬架，这是由原奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克领衔团队悉心调校，耗时5年研发，运动性能表现优异，侧倾抑制显著。特别是全新博世IPB集成制动控制系统的加持，再配合CST舒适制动功能，让元PLUS兼具了运动与舒适的驾乘感受。

再来说一说大家关心的续航方面，元PLUS在电池方面搭载了磷酸铁锂刀片电池。根据车型配置不同，NEDC工况下的续航里程有430km、510km两种可选，这在同级别中已经属于中上水准了。

当然，除了动力以及续航方面的优势之外，在安全方面，比亚迪元PLUS同样有着属于自己的“杀手锏”，首先在主动安全方面，元PLUS采用了第四代单目摄像头进行目标探测，搭配全车雷达，带来功能丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，集成ACC－S＆G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，而这些功能的加载无疑让用户的驾驶安全得到全方位的保护。

而除了主动安全之外，在被动安全方面，元PLUS同样有着硬核的表现，其热成型钢比例高达11％，钢材抗拉强度最高可达1500Mpa；高强度钢及以上的钢材占比85％，超高强钢比例达到55％，这相当于给用户穿上一件无形的“铠甲”，为用户提供超五星安全护航。

写在最后：

作为比亚迪e平台3．0下的首款车型——“比亚迪海豚”在去年12月和今年1月纷纷取得了月销破万的销量表现，当然，这离不开e平台3．0的加持。而此次同属于比亚迪e平台3．0的首款A级潮跑SUV——元PLUS的到来，不仅完善了比亚迪旗下的车型阵营，同时也将进一步填补比亚迪纯电动SUV 在13—16万元价格区间的空白。

当然，无论是从预售订单突破2万台来说，还是从元PLUS自身的产品力来说，比亚迪元PLUS都上演着上市即热销的神迹，同时，凹凸君也十分期待比亚迪元PLUS在日后的市场表现能百尺竿头更进一步。

最后的最后，针对这款车型的五款配置，凹凸君想给予消费者们一些购买推荐，首先对于不想买最低配，又想拥有众多实用配置的消费者来说，13．88万元的430KM尊贵型是绝对是够多够用的，而510KM版本中，最为推荐的是售价为15．18万元的510KM旗舰型，希望最后的建议可以给到消费者们一个买车参考。