2021年广汽丰田交出了一张年销量达到84万辆的成绩单，同比增长11％。对于广汽丰田来说，这份成绩单令人颇为满意。销量上虽然表现出增长的态势，但是这份销量表现的背后却是在蚕食最后的老本而已，因为广汽丰田在口碑、品质方面双双下滑已是不争的事实。比如曾经的机油增多事件，以及赛那加价销售。

冬季机油增多依然存在

2021年广汽丰田旗下的两大销量明星车型：凯美瑞和雷凌，年销量都分别卖出了21万辆和23万辆，但是卖得越多，出现的问题也越多。近两年来广汽丰田旗下的产品质量问题频繁出现。就拿机油增多事件来说，曾经的机油增多没有解决，在去年依然有不少车主反馈机油增多。

凯美瑞的“机油门”事件，以及刚刚过去1月份再次进入投诉榜单的雷凌变速箱质量问题等等。并且由于车型问题大面积频发，近两年来丰田的召回次数和召回规模都是越来越大，而广汽丰田就成为召回的“重点照顾对象”。

相信消费者对于选择广汽丰田，最大的原因必然是信任其质量稳定可靠，而如今旗下车型产品品质质量持续下滑，这与消费者期望中的广汽丰田产品品质背道而驰。这无疑是一点一点在蚕食着广汽丰田曾经长久以来积累的良好口碑，蚕食着广汽丰田这最后的老本而已。

赛那等加价部分不开票涉嫌偷税漏税

2022年 广汽丰田给自己定了一个完成百万年销量的目标。然而想要完成百万销量，对于广汽丰田来说难度着实不小。老车型质量问题频出显得十分乏力，那么广汽丰田只能将宝压在新车型的身上，毕竟要达成年销百万目标，增长率要达到将近20％，足足要多卖出出18万辆。

新车型上市是一定能有刺激销量的正面意义，然而广汽丰田不仅仅想把“金字招牌”砸掉，还继续搞一些加价的操作。比如“网红”车型塞那的上市，塞那的产品力以及消费者对于这款车型的关注度，都让大家对于塞那正式上市之后的销量表现呈现出乐观的态度。

不过，正式上市之后，官方却默默支持着塞那疯狂的加价行为。虽然加价行为对于广汽丰田来说已经是传统技能，但是官方当着一套，背着一套的作为，确实恶心了不少消费者。上市前对外宣称，用APP下单杜绝加价行为，上市后APP下单，成交金额却自己去和4S店谈。

还有一点让人思而不解的部分就是，加价的金额是不会开发票的。这不仅仅是侵犯了消费者的权益，还是对国家法律的藐视。从汉兰达到塞那，广汽丰田的加价行为这里面有没有一些不为人知的秘密呢？

当然新车型除了塞那之外，锋兰达、威飒等新车型明显关注度本身就非常低下，同时这两款车型的本身产品力就表现平平。比如锋兰达定位紧凑级SUV却和自家的小型SUV丰田C－HR轴距相同，其空间表现可想而知。

写在最后

广汽丰田如今为了销量，不保质量。但是当质量可靠这一“金字招牌”被自己亲手砸烂之后，将会对广汽丰田的品牌带来非常重大负面影响，也必将会对广汽丰田未来销量进行反噬。所以对于广汽丰田要在今年完成百万销量目标，难！