变色龙是自然界有名的伪装高手。据考证，它出现于距今约7000-8000万年。但这只善于伪装的小动物，一直到1758年才被科学家发现。

能够跟随环境变换不同颜色，得是多么酷啊。自此，人类对变色龙的喜爱一发不可收拾。不知哪一年开始，有人脑洞大开，提出了一个设想——汽车是一个“机械生物”，能不能也有这样的能力呢？

不要觉得不可思议，其实纵观汽车发展史，可变车漆已经形成了一股力量，推动时代向前。

历史上的可变车漆尝试

车漆历史虽然很久，但从1886年卡尔·本茨研制出第一辆汽车，直至福特T型车的鼎盛时代，车漆以黝黑的黑色为主，似乎所有的光都会被它吞没，没啥变化和质感。

那时车漆是根据数种天然物质混色而成，最常见的成分有亚麻仁油、松油、凡立水、炭黑。1929年，杜邦推出了第一种用合成树脂醇酸树脂制成的醇酸磁漆，它的光泽度有了大幅提升。光泽度高的车漆，对光更“敏感”。比如下图就很好证明了这点，①——③号板在光的照射下，没有那块大板更有层次。

图片中的光源是D65光源，它能模拟人工日光，保证在室内、阴雨天观测物品的颜色效果时，有一个近似在太阳光底下观测的照明效果，所以这个质感与真实使用一致的

时过6年，杜邦又推出汽车漆调色系统，打破由原先的黑色汽车漆一统天下的局面。到这时，车漆的质感有了很大的提升，虽然不能实现变色，但在不同光线下，车漆的层次感更强。

已经被实现的可变车漆方式

进入本世纪，引领技术发展的是马自达。马自达的魂动红在不同的环境下，可以展现出不同的颜色强弱，质感很高。

在高光部分，遇到反射层的铝粉折回的光线会令透光层的高彩度红色愈发鲜艳。在阴影部分，透光层与反射层的红色则相互重叠，表现出深邃的红。借助这样的设计，车身漆面的视觉效果会随光线变化产生微妙的动态变化，像鲜活的生物一般，呈现出光鲜、丰富的表情。

往后，它们推出的魂晶红更进一步提升了这个能力。比如它的涂料颗粒打磨得比一般涂料更小，喷涂后能获得更高的光泽度。而且在一般家用车领域，马自达也是最早强调弱化强硬腰线，通过车身型面以及车漆配合，来体现力量感的汽车品牌，这也直接提升了车漆的关注度。

现在，马自达的思路被认为是发展潮流。虽然车漆颜色没有出现很大幅度的变化，依然是某一个色调为主，色度发生变化，但如此提升已经足够让人惊喜了。

可能被实现的方式：热敏漆

热敏漆又被称为热敏感温变色油漆，顾名思义，它的原理是利用温度的差异控制颜色的改变。注意哦，这是一个新的思路，它与以上提到的光影变化不同。它的想法是不同温度下，车漆颜色发生变化。比如冬天是白色，夏天就是红色，这样的设定也很不错嘛。

根据种类划分，热敏漆有可逆和不可逆两种。车漆显然需要采用可逆热敏漆。在后市场，热敏车漆已经是一些人民币玩家的新宠。比如下图，一壶热水洒下去，车漆立刻变换了涂装。

在机动车上，不可逆热敏漆也有它的用武之处。比如就有工程师在雅马哈YZF-R1的刹车盘上涂覆了这种热敏漆，通过它来实现超温测定。

工程师使用了几种不同的颜料，比如在430℃时出现绿色的，在560℃时出现橙色

其实在工业领域，热敏漆很早就在开展应用了。比如上个世纪，它就应用在发电机、炮弹、飞机等表面，进行无损探伤或无损测温。

不过热敏漆耐光性非常差，在较强阳光下暴晒后会导致褪色失效。同时它的寿命也只有几个月，失效后得重新喷漆，加之它的耐热性也比较差，时间一长就会发生降解。汽车的使用成本是大家很关注的问题，如果只是出于个性、美观，过高的涂装成本会劝退很多人。

总之，热敏漆是很好的汽车可变车漆选择。但想要实现大面积应用，它还需要克服成本和技术上的缺陷。

更加脑洞的方式：“电子墨水”

时间来到今年，宝马又开拓了第三种可变车漆思路——“电子墨水（E-ink）”技术。

在CES国际消费类电子产品展览会上，宝马除了发布旗下的电动旗舰产品iX M60以外，最受关注的就是应用了电子墨水（E-ink）的“可变车漆”发布。简单地说就是把传统的车漆，全部换成类似某电子书上用的电子墨水屏，从而可以让用户根据自己的需要，改变车身的颜色和图案。这个东西一旦成熟，能得到不错的发展和推广的话，对于汽车外观的发展来说无疑是一个革命性的技术，未来的应用场景是非常广阔的。

首先就是关于个性化。对于大部分国家来说，想要改变车身颜色是非常麻烦的，花钱不说，改一次颜色要么需要重新注册登记，要么就要在下一次验车之前改回原来的颜色。而宝马这一次的可变车漆可以很好地解决这个问题。以宝马目前公布的展示效果来看，使用电子墨水技术的可变车漆，在视觉效果上都和传统的金属漆或者磨砂漆，甚至是贴膜都有很大的不同，个人观感来讲甚至表现得更好，有一种深邃的感觉。

说得天花乱坠，其实所谓的“电子墨水”技术原理是比较简单的。不知道你小时候玩没玩过一种手写板，笔尖是磁铁，白板后面是一层铁屑。用笔一写铁屑吸在白板上，白板就黑了。清空的时候，上面有个杆子嵌在白板中间，把铁屑弄下去，白板又白了。电子墨水（E-ink）的原理和这个很像。屏幕表面附着很多体积很小的“微胶囊”（Microcapsules），封装了带有负电的黑色颗粒和带有正电的白色颗粒，通过改变电荷使不同颜色的颗粒有序排列，从而呈现出黑白分明的可视化效果。听着很耳熟对不对？没错，前几年很火的某品牌电子书阅读器就是这个原理。另外由于电子墨水具有“双稳态”特性，在颜色改变完成后，撤掉胶囊的电源也不会使颜色还原。也就是说，除了改变颜色的瞬间，可变车漆不需要电能，整体不怎么费电。

看来宝马把电子书屏幕罩在外壳上，就是为了搞搞视觉效果？当然不是。其实这项技术的可想象空间还是很大的，除了将来可以应用在车机上以外，也不能简单地把它当作“可变车漆”来看待。正如我之前所说，如果这项技术走向成熟，被大规模应用的话，可以实现很多视觉效果以外的功能。比如说车身文字功能，通过改良人机交互，就可以实现乘客随时通过在外观上标识文字来实现信息传递，比如车内有特殊情况，或者是遇险，寻求帮助等等。车辆也可以在静止的时候，通过展示文字的方式给走向它的车主提供信息。再比如说商用？厢型车或者是货车的大面积侧面空间，也可以展示广告或者宣传语。当然，在这里仅仅是抛砖引玉，相信将来的广大车主和车企可以共同发掘这项技术更多的功能和应用场景。

不过汽车车漆因为要经受住各种严苛自然环境，宝马的电子墨水持久性如何还不得而知。但上文提到的两种可变车漆主要是在材料科学技术领域做研究，而宝马是注入了电子技术来实现飞跃，这种思路很有开拓意义。希望宝马能尽快量产这项技术，带给我们新鲜体验。

总结

只能拥有一种车漆颜色，真的很腻诶。车漆能否像变色龙，在不同环境下，展现不同颜色、质感呢？

纵观历史发展，可变车漆技术已经出现了三种思路：1、在传统车漆技术的基础上，通过复杂的涂层和结构，配合以车身型面设计，实现色度和光影变化；2、利用热敏漆这种新的车漆技术，在不同温度下，体现不同的车漆涂装效果；3、加入电子技术，把车漆武装为一个“电子屏”，自由实现车漆变化。

希望这些技术能越来越稳定，成本降低，这样我们大家都能亲身感受它的魅力。

文章来源： autocarweekly， 故事说车