文魏无羡

上汽通用五菱以往常常以高性价比的产品吸引消费者，尤其是五菱宏光更是凭借着大空间、高性价比而受到了诸多追捧，不过随着车市竞争愈发激烈，五菱也在尝试转型，包括推出银标系列产品五菱凯捷。

不过，从目前的市场表现来看，五菱凯捷似乎并未得到认可，其月销量仅有4000台左右，以1月份销量数据为例，其1月份累计销量不过4198辆，同比下滑了51．4％，这和以往动辄月销破万的成绩相比，可谓天壤之别。

而近日，五菱凯捷280T正式上市，新车推出了2款车型，售价11．58万元－－12．58万元，相对于此前配置的车型售价上涨了9千元，当然配置也略有提升，此举显然是为了进一步提振五菱的品牌形象和溢价能力。

不过从产品来看，五菱凯捷280T的整体表现并不突出，尤其是和同级竞品相比也不具备稀缺性，挂上了“银标”，也丢了五菱一直引以为傲的“高性价比”标签。

五菱凯捷280T在动力上搭载了与宝骏RS－5 300T车型上相同的1．5T四缸发动机，最大功率130kW、峰值扭矩290Nm，相比此前的发动机在动力参数上略有提升，至于变速箱方面则依然是CVT无级变速箱。同时在智能科技上配备了Ling OS灵犀系统并支持语音控制功能，同时增加了如自动头灯等配置。此外，在外观内饰、空间及座椅布局方面新车并无调整。

从目前的售价和产品表现来看，五菱凯捷280T和同级竞品如传祺M6、比亚迪宋MAX、上汽大通G50等相比并不具备什么颠覆性的突出特点，而面对同级市场的激烈竞争，五菱凯捷如果想靠280T车型实现突破，也并不容易。

众所周知，五菱此前销量较高的重要原因便是“性价比”高，性价比高的背后往往是对产品成本的牺牲，这也导致了五菱相关产品品控较差，投诉频发。第三方网站上，有关五菱凯捷的发动机故障灯亮、影音系统故障、制动异响、车身共振、转向异响等问题反馈并不罕见，这也进一步限制了五菱凯捷的销量走俏。

让人感到意外的还有五菱凯捷在安全方面的表现。据了解，在此前中汽研C－NCAP公布的碰撞测试中，五菱凯捷仅获4星评价，也成为了2021年内C－NCAP唯一一款获得“四星”评级的车型，这在有着“五星批发部”之称的C－NCAP中也十分“罕见”。尤其是和其10万网上的售价相比，更难以让人接受。

事实上，五菱想要向上走并不难理解，但罗马不是一天建成的，五菱想要摆脱“廉价”的品牌标签，并不算换个标就能达成的。它更应该提供出色的产品，包括在品质上、在安全上做出更多扎扎实实的进步，否则终将被这些“拦路虎”所阻碍。

写在最后：

对于上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛而言，五菱尤其是银标五菱目前面临的困境还是比较多的，包括产品上和品牌上的掣肘都不是一时半会儿能够解决，而五菱凯捷280T车型能否为五菱销量攀升注入新活力，则仍需观察。

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