[数据]新能源、重卡、氢和碳排放

电化学能源科学与技术 2022-03-01

汽车碳排放新能源汽车

1279 字丨阅读本文需 4 分钟

氢能重卡2021年销量779辆,同比增长42倍,占新能源重卡的份额从2020年的0.7%上升至2021年的7.46%。

中国工程院院士干勇也认为,替代柴油重卡等柴油车型是氢燃料电池汽车应用的当务之急,因为柴油车的氮氧化物排放量占到了车辆排放总量的近七成。

氢能重卡:“我也不是配角”

高工产业研究院(GGII)最新数据库显示,2021年中国燃料电池汽车交强险上牌销量为1894辆,同比2020年(1497辆)增长27%。

从燃料电池重卡来看,GGII根据交强险口径数据统计显示,2021年燃料电池重卡(总质量在14吨以上)销量777辆,这些车辆由南京金龙、飞驰汽车、苏州金龙、成都大运、上汽红岩、江铃重汽、万象汽车、上汽大通、东风汽车、北京天路通、济南商用车、中国一汽、华晨兴达、陕西汽车、中联重科、福迪汽车等16家车企提供。

其中,重卡销量TOP5车企依次是南京金龙、飞驰汽车、苏州金龙、成都大运、上汽红岩,销量分别为361辆、98辆、63辆、62辆、56辆,占重卡总销量比例为82.4%,剩余11家车企占比仅为17.6%。

从车型大类来看,2021年燃料电池汽车中的客车、专用车、乘用车占比分别为55%、44%、1%,客车占比同比2020年(90%)显著降低,乘用车出现数十台批量级的示范应用,是2021年燃料电池汽车示范的一个亮点。从专用车的构成来看,重卡占比94%是商用货车的绝对主力车型,而中卡占比仅6%,没有出现轻卡车型。

从车型小类来看,2021年上牌车型(车型型号)数量高达84个,与2019-2020年相比明显增多,原因主要在于燃料电池汽车示范场景的不断拓宽,有利于燃料电池在不同应用领域的示范推广。

其中,上牌数量TOP 3车型分别是南京金龙NJL3311ZHJFCEV重卡车型、北汽福田BJ6122FCEVCH城市客车车型和北汽福田BJ6116FCEVUH-2客车车型。从畅销车型的订单来源来看,南京金龙上述氢能重卡车型主要配套青岛院士港示范项目,北汽福田的两款畅销车型主要服务于北京冬奥会赛区示范项目

2021燃料电池汽车销量TOP5

根据生态环境部的数据统计,2014年交通领域的碳排放约占中国碳排放总量的9%,约达8亿吨,并持续保持增长趋势。

生态环境部. 中华人民共和国气候变化 第二次两年更新报告. 2018

数据统计显示,在交通领域中,道路交通所占的碳排放量最高,2015年约占82.7%。

世界资源研究所. 中国道路交通2050年“净零”排放路径研究.2019

此外汽车是汽油、柴油消费的大户,汽车用汽、柴油消耗占比超过成品油消耗总量的80%。

自然资源保护协会. 中国传统燃油汽车退出时间表研究. 2019

截至2020年,总共的汽车保有量为2.81亿辆,新能源汽车的保有量为492万辆。2020年中国市场总共售出2531.1万辆汽车,其中乘用车2017.8万辆,约
占汽车总销量的80%。商用车共售出513.3万辆(其中货车468.5万辆,客车44.8万辆)。

公安部:2020年全国机动车保有量达3.72亿辆机动车驾驶人达4.56亿人.

新能源汽车渗透率在中国持续增长,2020年新能源汽车销售量达到136.7万辆,同比增长10.9%。其中纯电动汽车销量达到111.6万辆,插电式混合动力汽车销量25.1万辆。新能源汽车的渗透率持续上升,2020年达5 . 4%。

零排放汽车转型如何助力中国汽车领域碳达峰和碳减排

The United States in particular has a large industry relying on HDVs that exceeded 300 billion annual vehicle miles travelled in 2018, of which over 180 billion was attributed to long-haul trucking. The heavy-duty market is also a critical market for reducing energy consumption and emissions, as medium- and heavy-duty trucks consume 25% of the total annual vehicle fuel use and produce 23% of the total carbon dioxide emissions in the United States at present. Furthermore, annual freight truck miles travelled is projected to increase by 54% by 2050.

New roads and challenges for fuel cells in heavy-duty transportation.

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