根据最新的数据显示，长城旗下新能源品牌「欧拉」在今年1月共销售新车13299辆，同比增长28．9％，其中欧拉好猫的销量为9020辆，占到了品牌总销量的67．8％，看来这款主打女性消费群体的纯电小车，似乎并没有受到之前“芯片造假”事件的影响。

而这样的“佳绩”，也让长城欧拉重拾了信心，他们打算继续推出新车以丰富已有产品线。近日有消息称，欧拉旗下新车「芭蕾猫」将于3月30日正式上市，目前其量产车型已进入了全面生产的阶段。

事实上，早在去年的广州车展上，芭蕾猫的量产版车型就已经与我们见过面，不过关于这款车的争议，从它亮相开始，就一直没有停止过。而之所以会有如此大的争议，是因为从外观来看，它几乎“照搬”了大众旗下经典车型“甲壳虫”的设计。

具体来说，该车的外观采用了复古的设计造型，无论从哪个角度来看，它都有一股“甲壳虫”的味道。马蹄形大灯、圆润的车身使其拥有较高的辨识度，或许是为了避免太过雷同，芭蕾猫并没有参考最近几代甲壳虫造型，而是选择了大家相对陌生的初代甲壳虫设计，并在保险杠、后视镜、门把手等位置，使用了大量镀铬进行装饰。但即便如此，其“抄袭”的痕迹还是难以掩盖。

不过，得益于电动车的布局优势，芭蕾猫在车身尺寸上还是比甲壳虫大了不少，长宽高分别为4401mm＊1867mm＊1633mm，轴距达到了2750mm，完全能够满足消费者的对于乘坐空间的需求。

内饰方面，芭蕾猫则延续了欧拉家族化的设计，中控区域使用了一块大尺寸双联屏，而复古内饰面板与精致的方向盘搭配在一起，显得颇具质感，客观来讲这样的颜值设定，确实非常讨喜。而各种旋钮、出风口、油门踏板等部分，也都使用了圆形设计，以求与外观的圆润造型相呼应，这样的风格与大众甲壳虫如出一辙。

动力系统方面，该车或将使用一套功率为126kW的驱动电机，并提供三个续航版本车型，其分别使用47．78KWH、49．92KWH、60．5KWH的动力电池组，对应的CLTC续航里程分别为380km、401km和501km，与在售的好猫车型差不多。

综合来看，这款芭蕾猫更像是一款披着甲壳虫外衣，然后进行拉皮加大的欧拉好猫，其动力与续航水平与目前在售的欧拉车型，并没有什么本质区别，可售价却因为尺寸增大而水涨船高，有传闻称芭蕾猫的起售价将超过15万。

不过仔细想来也并不奇怪，欧拉的品牌定位一直都是以女性消费者为主，或许厂家觉得，女性消费者往往更加看重车型的颜值与舒适性，而对于汽车驾驶方面的参数与表现，不会太过在意。有趣的是，欧拉在自己的汽车官网打出了“更爱女人的汽车品牌”旗号，但从他们目前的做法来看，真的难以看到所谓的“爱意”。

去年，欧拉好猫因为“芯片造假”而引发了车主集体投诉，尽管官方一再否认，但“宣传与实际不符”的事实确实存在，最后欧拉不得不向每位“好猫车主”返现1万元，才勉强解决了此事。

可一波未平，一波又起，就在前不久欧拉再次因为“黑猫交车延迟”一事，遭到了几十位车主联名投诉。事情的起因是官方未能按照约定的期限，将新车交付给车主，且厂家对此一直未能给予正面回应，其混乱且低效的管理让消费者颇为不满，甚至有传闻称出现了“插队提车”的乱象。花了钱，却拿不到车，既没有安抚，也没有赔偿，官方这样的态度，让车主们感到心寒。

本来依靠着精准的定位和新能源汽车的市场红利，长城欧拉在起步的最初阶段走得非常顺利，也一度有望成为国内“精品纯电小车”的代表品牌。但或许是发展得太好，盲目地自信使其失去了对消费者应有的尊重。

车型产品力越发不足，售后也屡出纰漏，在一次又一次的公关危机中，消费者的信任已经被消磨殆尽。

随着传统合资品牌逐渐开启电动化转型，类似全新奔驰Smart、宝马MINI纯电版等精品纯电小车也会陆续进入国内，而性价比越来越低的「欧拉」，或将因此面临更加严峻的挑战。