自动驾驶，不仅引发一场各大车企之间的“军备赛”，代表委员也同样关注。

自动驾驶，正在引发一场各大车企之间的“军备赛”。不管是以特斯拉为主的“纯视觉解决方案”，还是积极拥抱“激光雷达解决方案”的其他公司，大家在硬件、数据、算法、算力等多个层面都在进行比拼。同时，自动驾驶、智能网联汽车的快速发展，也引发一系列社会争议。

在全国两会上，就有多位代表、委员提出相关议案、提案。

全国政协委员、百度董事长兼CEO李彦宏已连续七年在提案中关注“智能交通”“自动驾驶”相关话题。今年两会，李彦宏提交3份提案，分别聚焦自动驾驶政策创新、促进智能交通普及缓解交通拥堵、助力碳减排和发展“绿色AI”主题。在自动驾驶政策创新方面，李彦宏在提案中明确提到：

1．支持无安全员的无人车上路；

2．修订《道路交通安全法》，加快自动驾驶汽车规模化商用；

3．适度超前建设智能交通基础设施，通过车路协同促进交通效率和安全性的大幅提升；

4．推广智能交通运营商模式，引导政府主管的国有企业或平台公司加速构建智能交通运营商功能或成立专门公司；

5．建立智能交通助力碳减排效益评估标准，探索自动驾驶运营商等新主体的碳减排效果评估。

全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹也在两会前夕，提出《关于完善相关政策体系支持汽车产业绿色低碳高质量发展的建议》《关于加强产业链布局和基础设施建设 ，推动新能源汽车可持续发展的建议》《关于修订完善相关法律法规和配套政策 支持智能网联汽车加快发展的建议》《关于推进车规级、大算力芯片国产化，支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》等4份议案。

从“智能网联汽车发展”角度，陈虹建议调整完善法律法规，加快推动商业化落地。要推动智能网联汽车更快发展，特别是实现自动驾驶技术的落地，还需要在法律法规上实现突破。比如，建议在《道路交通安全法》中，明确自动驾驶系统的合法地位，并制定人类驾驶员与“自动驾驶系统”（车企、零部件供应商等）的责任划分标准规则和处置机制。

陈虹还建议在《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》中，建立“自动驾驶系统”的等级评价认证体系和准入机制等等。同时，建议进一步加大对核心技术攻关的支持力度，通过专项资金扶持等方式，鼓励引导企业自主掌控操作系统、线控底盘等核心软硬件研发能力，加快形成行业标准、尽早实现产品技术规模化。

全国人大代表、长安汽车董事长朱华荣在两会前，带来了四份建议，其中三份均与汽车产业息息相关。

朱华荣表示，当前，汽车的智能化、网联化的融合发展正在加速，智能网联汽车不再只是交通运载工具，还是大型智能终端、计算中心，更是支撑构建智能交通和智慧城市的关键节点。推动智能网联汽车的发展，有必要关注汽车数据与隐私的安全问题。

他指出：

1．完善智能网联汽车的法律法规体系，在安全可控的范围内，包容新兴产业发展；

2．政府引导、法规保障、标准统一，加速行业合作，打破数据壁垒；

3．合理制定汽车数据安全与隐私保护要求，建立可信汽车数据流通渠道，在满足数据安全要求的同时，进一步促进智能网联汽车发展。

全国政协委员，360集团创始人、董事长周鸿祎也携多份提案上会，内容聚焦数字安全、智能网联汽车安全、开源软件安全以及中小微企业安全等

在智能网联汽车安全方面，周鸿祎表示：

1．建立智能网联汽车“数字空间碰撞测试”机制和标准；

2．规范汽车安全漏洞的上报行为；

3．打造以安全大脑为核心的智能网联汽车行业态势感知体系，建立汽车安全监管长效机制。

本文来源于亿欧网，原创文章，作者：陈俊一。作者：陈俊一