2021年，奇瑞汽车高端品牌星途全年销量达38，000辆，同比增长121％，而且还实现了连续14个月保持增长的好成绩。

但是，对星途品牌来说，这还不够。在不久前举行的星途追风ET－i上市发布会上，星途再次抛出自己的新目标：冲击自主高端品牌前三名。

是什么给了星途这样的底气？

星途营销中心副总经理范星表示，以星途追风PHEV为起点，星途将正式开启新能源战略版图。此外，他还透露，今年星途不仅将推进现有四款车型的迭代改款，还将推出一款战略级全新产品，“有望成为星途新的增长引擎”。

而追风ET－i作为奇瑞星途品牌首台搭载ET－i混动系统的产品，且是星途新能源战略版图的第一落子，自然被寄予了厚望。当天，《电动大咖》试驾了新车，切身体会到了星途追风ET－i带来的惊喜。

得益于ET－i混动系统的加入，星途追风ET－i的行驶质感与旗下其他产品相比进步明显，尤其是在很多细节处理上，比如星途追风ET－i使用的超静音RSS斜极转子技术，从电机的设计开始，就通过转子的优化，避免突兀的声音产生；齿轮则采用高精度的齿轮设计技术，将齿隙控制在一个较高的水平，从而避免纯电行驶中啸叫声和敲击声的出现。

其次，混动车型常见的发动机介入时的突兀感，在星途追风ET－i上也得到了解决，其针对离合器启动进行了精细化的开发和标定，并根据气温的不同，调节不同的发动机启动扭矩，从而有了很大改善。

但是，也正如视频中所说，星途想要走到自主品牌前三，仍然有不少阻力。

当下自主品牌混动技术有比亚迪DM－i、长城DHT、吉利雷神混动等，以产品来划分，星途追风ET－i应当与比亚迪宋PLUS DM－i和魏牌玛奇朵DHT－PHEV站在统一战线。

可以看出，星途追风ET－i主打性能路线，在动力方面表现可圈可点，行驶质感超越同级别其它车型，但除此之外，在平顺性方面仍然有不少需要改进的地方。

但无论如何，星途敢想也敢做，只要一直在路上，登顶只是时间问题。