3月4日，全新一代路虎揽胜致臻品鉴汇在广州四海艺术长廊拉开帷幕，这是新车首发后第一次亮相在大众视野中。

在这个明净而梦幻的艺术空间，全新一代路虎揽胜如同一款典藏已久的艺术品，向外界揭开了它神秘的面纱。

在这个充斥着浓郁艺术氛围的环境中，当代著名艺术家陈彧君、邬建安还以艺术创作角度诠释了揽胜艺术与科技相融的设计理念。无论是邬建安富有科技次元的《一瞬间在猛虎与车子间切换的宇宙能量》还是陈彧君以故事绘画历史的《木兰梦蝶》，无一不在向观者展示着其与揽胜相契合的跨界艺术的交融交汇。

走进活动现场，近距离的靠近全新一代路虎揽胜，站在这辆车长5．2米，轴距超过3米的百万级中大SUV面前，你很容易就能认出这是一台揽胜。相比于第四代车型它更加的前卫富有科技感，细节上的雕刻也让车变得更懂人。

全新一代路虎揽胜将经典车身设计和极简理念相融合，车身比例、表面和线条间的搭配相得益彰。车灯部分采用黑色亮面面板，强化了更具力量感的整体外型。贯穿首尾的现代极简优雅设计和一脉相承的标志性车身三组线条无处不体现着路虎传承与创新的结合。

通过活动前，记者采访了捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙，了解到了捷豹路虎未来更多的发展规划与战略部署。2022是路虎之年，未来，全新一代路虎揽胜将不仅仅只是一辆旗舰车型，其更是实现捷豹路虎“重塑未来”战略的重要一步。

01 产品的未来展望

提问：听说全新一代路虎揽胜全球已经收到了5万的订单。

李大龙：对。

提问：在中国对这台车有什么期望值？

李大龙：4月21日北京车展，全新一代路虎揽胜中国市场售价就将公布了。对于量我们心里并没有什么期许，但在VVIP的预售环节，大家的反响非常热烈，很多车主表现出极大的兴趣。

提问：上一代揽胜无论在产品力和销量上都是历代最好的，请问这一代是怎么样延续前辈的成功？有怎样的策略让更多的中国富豪阶层愿意购买和享受这台车？

李大龙：揽胜在五十年前首创了豪华SUV这个细分市场，竞争对手都是追随我们的，所以当我们在考虑下一代产品的时候，只能从自身已有的产品中寻找设计的灵感。对于中国消费者而言，长轴距是格外重要的，上一代的揽胜我们采取了二八的比例，80％是长轴距，20％是标准轴距，我们进行下一代揽胜设计的时候，也专门针对中国的消费者，突出考虑了他们对于二排空间使用的需求。

提问：面对越来越年轻化的市场，揽胜这款车会不会偏向于年轻人，找一些年轻人喜欢的内饰设计，现在年轻消费者占比是多少？

李大龙：中国揽胜车主本来就比其他市场要年轻一些，平均年龄是35－40岁，其他市场是45岁以上，他们特别喜欢揽胜的设计。

同时中国消费者非常喜欢长轴距，也非常看重长轴距车型的操控感，为此我们的四轮转向技术和高级动态响应技术会为他们提供更好的操控性。

关于年轻车主，我们非常想知道他们是怎么看新推出的七座大揽胜，因为这是我们首次在大揽胜上配备七座的选择。

提问：随着实车进入国内市场，按照目前市场热度，接下来预计会出现加价甚至炒车的情况，出现这种情况如何应对？

李大龙：我们作为生产商只能提供零售价格，这款车是供应全球的，我会尽我所能为中国争取更多资源。中国市场对于捷豹路虎是非常重要的，我会竭尽所能保障中国市场的供应。

提问：对于捷豹路虎公司，在更远期的未来，十年、二十年，甚至五十年预期是什么样的？

李大龙：在一年多前捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré 宣布了“重塑未来”战略，指明了未来的方向，他强调了新现代豪华主义，以设计打造独具英伦特色品牌。

他还指出了我们纯电动的战略，到2024年路虎将会有第一款纯电动的车型，2025年捷豹将会在专属平台上成为一个全电气化的品牌，2026年路虎将会有六款纯电动车型，到2030年我们每一款车型都将有着纯电气化的选择。

到2039年整个组织架构，包括我们的产品都将实现近零碳排放。战略层面的目标是要让卫士、揽胜成为大家梦寐以求的产品，让它们具有非常独特的设计，成为设计典范。

02 市场规划

提问：去年卫士与揽胜有没有达到市场预期？

李大龙：在中国上市以来，卫士销量已超过一万台，不管是110还是90，都受到了市场热烈的追逐，这个家族也在不断壮大当中，去年推出了V8的007典藏版，今年3月1日又有2023款标准V8版本。

如果是越野的铁粉可以选择卫士，如果强调精工奢华可以选择揽胜，如果强调全能实用可以选择发现，不同车主有不同的需求，我们对所有的车型都深感自豪。

提问：去年捷豹路虎销量创造了新高，请问您对今年销量有没有一些规划？

李大龙：国产＋进口是10万台，上涨9％，持续的增长是最为重要的。我是第二次来到中国，这次有三个重要的任务：第一，作为一个英国人，我希望更多人可以更好地了解我们的产品。第二，最为重要的任务就是提升客户满意度。第三，实现可持续的增长，让我们经销商网络变得强大，变得有盈利能力。

我要的是可持续的增长，我从来不会说今年市场份额要做到百分之多少，不会把市场份额数字作为自己的驱动力，我相信只要把刚刚所讲的三件事情做对了，增长会自然而然水到渠成的，发展或者增长是一个结果，而并不是战略。

提问：经销商网络有什么增长目标吗？

李大龙：目前为止没有计划拓展经销商网络，现在经销商网络规模是合适的。

03 自动驾驶的研发部署

提问：请问路虎有无遇到芯片短缺的问题？

李大龙：与其他汽车制造商一样，我们正在面临因新冠疫情导致的全球供应链终端问题，这其中包括芯片短缺等。我们正在与受影响的供应商密切合作，共同寻求解决方案，并尽可能减少对客户订单的影响。

提问：除了销售和制造，捷豹路虎在研发、设计、供应链这些部分有没有进一步本土化的计划？自动驾驶的研发有没有可能在中国来做？

李大龙：我们必须要在中国市场做到具有竞争力。我们有自己的合资企业，已经本土化五款产品，有自己工程师团队、设计师团队，捷豹路虎中国也有自己的本地供应链以及工程师团队，除了产品具有竞争力之外，刚刚您讲到这些也要具有竞争力，在本土有部署。

写在最后：

2021年捷豹路虎国产＋进口的总销量达10万台，上涨9％，按照近年来捷豹路虎取得的成绩来看，李大龙所说的“可持续增长”道路仍十分宽阔。

2022年是中国虎年，也是路虎之年。正如捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙先生所言：“全新一代路虎揽胜是“重塑未来“战略的重要一步，也是传奇路虎揽胜的重要一步。”