最近，丰田旗下子公司日野汽车深陷“发动机数据造假”的风波，其涉事的重型卡车及巴士等车辆多达11．5万辆，尽管这与丰田本部的轿车产品线并没有太多直接的关系，但也多少对丰田汽车的品牌形象产生负面影响。

在这样的情况下，同为日系大厂的本田有望借机发力，以追赶丰田在中国市场的领先优势。今年2月广汽本田在国内市场合计销售57，102辆新车，并实现了38．6％的同比增长，其销量超过了广汽丰田5．3万台的零售销量，总体来看表现还是非常不错的。

而具体来看，本田「雅阁」在2月的销量达到了16，588辆，同比增长幅度接近80％，力压凯美瑞14，228台的销量，成为了日系B级的标杆车型。

相较于凯美瑞设计风格上的“保守”，雅阁在外观及内饰方面，要显得年轻不少。全新雅阁前脸宽阔的中央开口造型与羽翼式LED大灯结合在一起，颇具运动气息，而它的车身线条简洁凌厉，与大尺寸铝合金轮圈搭配在一起，非常协调。

内饰部分更是科技感满满，大尺寸中控触摸屏，内置了Honda CONNECT 3．0人机交互系统，在使用体验上确实不错。上述的这些优点也让他受到了不少年轻消费者的关注，实现了“老少通吃”的效果。

紧跟其后的是广汽本田「皓影」，作为一款上市不久的全新SUV车型，它在2月交出了11，715辆的销量成绩。它的外观内饰符合主流的审美标准，其使用的1．5T涡轮增压发动机及2．0L混动系统，在燃油经济性以及动力表现方面，在同级的产品里还算不错，这也为它的销量提供了有力保证。

销量稍逊一些的「缤智」，作为一款入门级别的小型SUV也在上个月卖出了10，177辆，虽然该车的车身尺寸不大，但本田祖传的“空间优化”技艺，让它拥有了不错的内部空间，其1．5L自吸＋CVT的动力组合，谈不上先进但在油耗及动力平顺性等方面，依然是同类产品中的佼佼者。考虑到该车的起售价并不低，因此能够达到“上万”级别的销量，确实有些出人意料。

接下来，要介绍的是广汽本田的A级轿车「型格」，该车在2月份销售了5014辆，表现尚可。由于该车型的上市时间较短，且从上市到现在一直饱受“缺芯”的困扰，而随着芯片供应的逐步平稳，因此今年接下来的几个月里，他的销量也许还会有一定幅度的增加。

「奥德赛」在本月卖出了3，892辆，虽然在定位及空间上稍逊于隔壁的丰田赛那，但从价格及实用性的角度来讲，奥德赛的竞争力其实不算弱。

本田出色的车型空间优化能力，在奥德赛这款车上被体现得淋漓尽致，不到5米的车身长度，却拥有宽裕的内部乘坐空间，即便是在多数MPV车型上体验不佳的第三排位置，奥德赛也能够给乘员较为舒适的乘坐体验。加上本田混动系统的加持，也让它拥有了不错的经济燃油性，算得上一辆适合家庭使用的“好车”。

以上，就是上个月广汽本田主要车型的销量情况，当然还有类似飞度这样的热销A0级车型，依旧保持着不错的势头，这里不再赘述，总体来看广汽本田在今年，算是开了一个好头。

不过客观来说，目前本田的混动车型在国内的影响力，仍与丰田有着明显差距，而比亚迪DM车型越来越强的竞争力，也给本田带来了较大的压力，此外在高端品牌讴歌的打造上，本田基本已经宣告失败，讴歌“退出中国”也只是时间问题。

因此对于本田而言，要想在传统燃油车以及混动领域战胜丰田，确实有些困难，不过丰田在纯电领域目前还处于相对“落后”的状态，因此，新能源市场或许是本田赶超丰田的最好赛道了，而今年上半年，本田也将发布基于全新平台打造的纯电新车e：NP1，其产品究竟如何，我们也将会继续保持关注。