文／乐居财经 李姗姗

三点式安全带的发明者、安全气囊的首个应用者、侧向碰撞保护系统的研发者、头颈部安全保护系统的推出者、盲点监测系统的开路者等等，沃尔沃在安全技术领域扮演着多重角色，在这些头衔的加持下，“安全性高”曾一度成为沃尔沃无人媲美的优势。 然而，随着车企逐渐把安全性作为造车的首要标准，越来越多的安全技术被各大汽车品牌所掌握，沃尔沃的安全优势也因此不再突出。

数据显示，沃尔沃2022年1月在国内销量为14629万辆，同比下滑12．8％，到了2月份依然没有改变下滑的颓势，单月销量仅有8691辆，同比下滑13．8％。而同为二线豪华品牌阵营的新红旗品牌1－2月销量突破63800辆，同比增长超40％，沃尔沃在该细分市场的市场份额正逐渐缩减。 但沃尔沃销量下降的主要原因并非安全性卖点不突出，而是因频频出现的质量问题遭车主投诉、召回次数不断增多等，这些因素成为了沃尔沃在中国市场发展过程中最大的“绊脚石”。

“偷偷”减配

日前，沃尔沃XC60因减配后尾门一脚踢感应功能，遭到车主的大量投诉，以至于在2022年1月份汽车质量投诉排名第一。 据车主投诉称，其于2021年11月购买沃尔沃XC60，在沃尔沃的宣传中该型号车型具备感应式后备厢功能。

在10月份去参观的两家4S店展厅的展车均有该项功能，当时并未有销售人员告知会减配。 而后了解到，沃尔沃在2021年10月之前以及12月之后生产销售的该款车型此功能正常配备，但10月－11月期间生产的车型减配了该功能。 然而，在购买过程中，厂方从来没有通过官网告知过用户功能缺失，也未在合同中明确表示该功能缺失，导致车主以市场价购买的该型号汽车并未具备厂商宣传的全部功能。

类似于这样的投诉在汽车投诉网站上触目皆是，沃尔沃在消费者不知情的情况下，“偷偷”取消了后尾门感应功能，而后该功能又得以恢复。用户花费同样的价钱却享受到不同的服务，被减配的车主认为厂家的行为涉嫌期满消费者，明显存在同款不同配的情况，并因此要求厂家给出合理的解决方案。 面对这一问题，沃尔沃内部人员表示，由于芯片短缺问题而进行的短时间生产线未调整，而短暂取消后尾门一脚踢感应功能。 “缺芯”，这是在疫情下几乎所有车企都面临的一个难题，但有投诉车主认为，沃尔沃选择“秘而不宣”的减配做法不当，是对消费者的不尊重。

 “撕烂”安全标签

除了减配事件，一向打着超高安全性的沃尔沃却逐渐毁掉自己的“金字招牌”，因制动系统的故障和安全带约束能力的问题，沃尔沃曾不止一次地召回大批车辆。 自2020年3月份至9月份，沃尔沃先是因为自动紧急系统发生故障，召回V60、V90等在内的超15万辆车；后因安全带存在安全隐患，沃尔沃在国内召回车辆超过24万辆，涉及车型几乎覆盖旗下所有车型。 紧接着，因前挡风玻璃雨刮存在松动的可能性，从而可能导致雨刮臂磨损或出现异常噪音，极端情况下，雨刮功能降低或丧失存在安全隐患，沃尔沃在国内召回13．5万辆XC60。

2021年7月份，又因设计原因导致保险丝发生熔断的风险，并导致发动机停止运转、无法启动，存在安全隐患，沃尔沃在国内召回XC60、XC90、S90、S60等在内的共计13万多辆车。 同年8月份，沃尔沃召回出厂不满20天的新车443辆。因设计原因导致燃油箱过度收缩变形，存在燃油箱顶部与燃油液位传感器固定臂干涉的风险，主要表现为，当仪表显示燃油箱剩油里程为150km－200km时，但实际的情况是此时燃油箱已缺少燃油，车辆可能会熄火，存在安全隐患。

到了11月，又因安全气囊存在隐患，召回车辆7145辆。据了解，在10月初，沃尔沃就因安全气囊的充气碎片有致命风险，在全球范围内召回了超46万辆车，而后又补充召回了218万辆。 从召回的原因来看，几乎都与车辆的安全配置存在着或大或小的关系。这个连车标都系上安全带的汽车品牌，如今却让“安全问题”成为大规模召回的缘由，沃尔沃的品质似乎正在退步。

豪华品牌不再豪华

今年距离沃尔沃被吉利集团收购已过去12年，作为一家有着近百年历史的汽车品牌，上世纪末将轿车业务卖给了福特，大约10年后，又被卖给了吉利。至此，虽然沃尔沃不算世界顶级豪华品牌，但也成为了中国人拥有的第一个高端品牌。

而近两年，沃尔沃的市场表现看似有所增长，但与同一阵营的凯迪拉克、雷克萨斯相比，在口碑、售后、技术等方面有较大差距，逐渐被边缘化。 尽管如此，沃尔沃在豪华“五小强”中并未掉队，之所以如此，是因其“以价换量”的市场策略在短期内让沃尔沃获得了一定的销量。

据了解，沃尔沃XC60的优惠幅度超6万元，入门的XC40优惠幅度为4万多，旗舰车型XC90 的优惠幅度更是突破了10万元，与同级别的豪车品牌相比有明显的价格优势。 数据显示，2021年沃尔沃在华销量达171676辆，同比增长3．1％。

其中，沃尔沃XC60全年销量65036辆，同比增长5．55％，占总销量的比重为38％。 但以价保量的方式并非长久之计，从长期来看，沃尔沃的品牌形象和溢价能力都会受到致命的打击。

事实上，沃尔沃因频频发生的质量问题，已然导致口碑的下滑，再加上芯片短缺问题，沃尔沃在中国的销量增速因此整体呈现下滑趋势。 数据显示，2019年－2021年，沃尔沃在华销量增速分别为18．4％、7．6％、3．1％，沃尔沃XC60销量增速分别为28％、－1．6％、5．55％。

进入2022年，沃尔沃销量颓势愈加明显，在首月迎来“开门绿”，1月在国内销量为14629万辆，同比下滑12．8％；到了2月依然没有改变下滑的困境，单月销量仅有8691辆，同比下滑13．8％。

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