近日，一名北京小鹏汽车车主曝料称：“2021年12月1日，早上6点07分，其岳父驾驶小鹏P7在驶出车库经过闸机的过程中，车辆疑似出现失控，冲出了道闸，撞在了墙上。”这起事故导致驾驶人右手腕骨折，车内坐在后排的岳母因本能反应避险，尝试扶前方座椅，导致右手腕断裂、一只胳膊筋断裂。驾驶员驾龄20年，危险发生期间，驾驶员称他一直在不断踩刹车，但车子并没有制动，毫无反应。

事故发生后，车主先后和小鹏汽车的售后、小鹏汽车官方、消费者协会等方面提出维权诉求。

近日，针对上述车主质疑小鹏P7“刹车失灵”一事，小鹏汽车方面进行了回应：“车辆没有质量问题。对数据进行分析后发现，车辆发生事故时处于全电门加速状态，且交警现场勘察发现事故现场无刹车痕迹，与数据分析结果相符。小鹏汽车愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。”

上面的表述我们应该如何理解？

是车主把油门当刹车了？还是车辆出现刹车失灵了？答案需要交给第三方检测机构进行鉴定了。

但是，车主如果选择做第三方鉴定的话，需要先自费修理车辆，或者自行起诉。

再来看另一例在疑似小鹏P7刹车失灵案例。

2022年2月14日，一名广东东莞车主驾驶一辆小鹏P7，在行驶过程中，车子突然莫名其妙的加速到了时速一百多公里，踩刹车无反应。据车主反映，幸好当时路况比较好，车少，没有发生交通事故。

当你在驾车时，车辆大屏做出这样的提示：“车辆立刻失去动力，紧急靠边停车”，你会有多急躁？

目前，智能汽车的制动性能由于算法非常复杂，业内还没有出台相应的行业标准，一但出现事故，很难进行第三方检测或认定责任。所以，消费者的维权会难上加难。