徐工集团和协鑫能科于3月16日举行新能源战略合作签约仪式，徐州工程机械集团有限公司董事长、党委书记邱成，协鑫（集团）控股有限公司董事长朱共山出席，双方未来将在换电重卡产品开发、换电站建设等领域进行长期战略合作。

1、双“龙头”入换电蓝海

协鑫集团是一家以风光储氢、源网荷储一体化能源形式为主的民营龙头企业，也是A股上市公司中唯一布局第三方换电业务的领先的移动数字能源科技运营商，目前经营包括换电站、换电电池系统的匹配开发、移动能源车等产品的研发、生产、销售及运营等业务。

而徐工集团是我国高端装备制造业的龙头企业，拥有国内智能化程度最高、规模最大的现代化重卡制造单体工厂，徐工汽车作为徐工集团的核心支柱板块，自2015年徐州基地建成投产后，每年保持30%以上增长态势，2020年营业收入超过百亿元。

自2015年徐州基地建成投产后，每年保持30%以上增长态势，2020年营业收入超过百亿元，“十四五”将突破300亿元规模，“两家龙头企业在新能源领域围绕关键产品、关键技术展开合作后，定能在绿色低碳零碳领域取得重大成果。”

双方有着良好的合作基础和资源储备，尤其在新能源车领域合作后，可实现强强联合、优势互补、共赢发展，推动行业技术进步。

《战略合作框架协议》显示，在换电重卡产品合作上，计划在未来3到5年内，双方将实现10000台以上换电重卡车型的销售和200座以上换电站建设。

同时，进行换电重卡牵引车、换电矿山卡车等新产品的联合开发合作，共同推进新能源商用汽车及配套光氢电储充换一体化新能源超级母港系统的应用和开发，助推新能源装备制造产业链项目的快速发展。

在“电池资产管理”的合作上，双方共同探索以资本+产业链企业的模式挖掘和培育电池运营产业，重构车电分离商业价值。同时，以“新能源换电项目”为契机，全面推动和引导地方政府共同出资设立新能源换电站与新能源车相结合模式的产业基金。

2、37亿定增为换电大业“充满电”

换电业务并不是新事物，曾因为投入大回报周期长等弊端被资本摒弃，但最近几个月来各种利好频出，该领域的前景变得广阔。

2022年1月18日，《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提出，推广低碳设施设备，规划建设便利高效、适度超前的充换电网络。

据中航证券预测显示，2022-2025年，我国换电站保有量有望分别达到2420座、5566座、11132座、20038座，即“十四五”末期我国换电站数量突破2万座。

换电业务快速发展的轨道已然浮现在面前。

早在2021年3月，协鑫能科就宣布与中金资本设立百亿碳中和基金，布局新能源车换电。随后于同年4月设立了11家能源科技公司和能源科技服务公司。

徐工集团与协鑫能科达成战略合作，双“龙头”潜入换电“蓝海”

同年6月，为了加速推进移动能源业务布局，协鑫能科披露定增预案，拟募集资金重点用于新能源汽车换电站建设项目、信息系统平台及研发中心建设项目，以及补充流动资金项目。

提前“招兵买马”布局换电业务的协鑫能科，得益于先发优势，在步入2022年后，进军的步调显著加快。

3月3日晚间，协鑫能科发布公告，完成定增募资37.65亿元，定向发行股份总额为2.7亿股，共有四川交投、贵阳产控、财通基金、诺德基金、摩根大通、中信证券等14家企业和机构参与认购，发行价格为13.90元/股。

此前，协鑫能源得益于在换点领域布局较早，凭借着徐州长山的国内首座商用车换电站启用，已经与吉利、一汽解放、东风汽车等头部车企达成合作，如今又和徐州本土龙头徐工集团达成战略合作，未来随着定增项目的陆续建成落地，协鑫能科作为换点领域最重要的服务商之一，极有可能成为这片新兴蓝海市场中的首批赢家。

文章来源： 深水财经社，证券时报e公司