近日，东风悦达起亚公布了最新的销量数据。从销量数据来看，东风悦达起亚整体销量都不高，焕驰为东风悦达起亚当前最热销的车型，销量也仅仅3361辆。东风悦达起亚主力车型K5凯酷和嘉华，销量更为惨淡，平均不过500辆。这样的销量数据难免令人有些担忧。

事实上，销量下滑已经是东风悦达起亚的常态。从2017－2020年东风悦达起亚的销量分别为35．9万辆、37．0万辆、28．98万辆、24．9万辆，2021年销量更是再度跌落至15．85万辆，同比下滑幅度达到27％。此次最新数据，东风悦达起亚当月总销量不超过2万辆，从侧面也反映出当前的东风悦达起亚正在面临中前所未有的销量“滑铁卢”，在现在这样竞争异常激烈的中国汽车市场下，东风悦达起亚想要分得一杯羹，又何其艰难？

针对当前这样窘迫局面，东风悦达起亚也做出了很大的努力。例如，2021年9月13日东风悦达起亚推出了新车嘉华，售价区间为28．89－33．99万元。从这一举措也可以看出，东风悦达起亚想要通过走高端品质来缓解现在的窘迫。事实上，东风悦达起亚从一开始的定位就是“高性价比”“便宜”这些已然成为东风悦达起亚的代名词，从销量数据可以看出，即使是推出新的高端车型也未能挽救销量下滑的趋势。好几款新车都同嘉华一样，基本都石沉海底，没有泛起一丝水花。要知道，真正导致东风悦达起亚销量持续下滑的根本原因就是竞争力的缺失。众所周知，这些年随着自主品牌产品的崛起和德日欧美合资车价格的下探，韩系车在中国的日子并不好过。

这种“不好过”体现在了两大方面。首先，中国自主品牌的快速崛起，给了悦达起亚当头一棒。从外观来看，自主品牌的优势是肉眼可见的，无论是运动风还是稳重成熟，都给了消费者更多的选择。从内饰来说，自主品牌现在做的质感给了消费者心动的理由。尤其是价格上相比东风悦达起亚更容易让消费者心动。总的来说，自主品牌的快速崛起留给东风悦达起亚的生存空间只会是越来越小。其次，东风悦达起亚的更新迭代远远赶不上德系、日系一些热销的车型，就拿大众来说，大众在中国的销量稳步上涨，大众自身的更迭迭代速度很快，不论是内饰还是外观总能给人眼前一亮的感觉，而东风悦达起亚即使更新换代也无法给消费者这种耳目一新的感觉。除此之外竞争的激烈性导致这些合资品牌的价格不断下探，这样一来东风悦达起亚彻底失去了唯一的优势。

据了解，今年3月初悦达投资发布《第十一届董事会第五次会议决议公告》，其中提及《关于放弃参与东风悦达起亚汽车有限公司增资暨关联交易的议案》。公告显示，由于公司新项目投资资金需求，拟放弃参与本次DYK公司增资，放弃部分由江苏悦达汽车集团有限公司出资。这也表明悦达也不再向东风悦达起亚追加投资。不仅如此，早在2021年11月19日，东风汽车集团有限公司正式挂牌出售东风悦达起亚股权，表明东风已经退出东风悦达起亚。现在，只有起亚掌握东风悦达起亚的主动权。

东风汽车集团和悦达投资股份有限公司这一做法，让人不得不猜测，东风悦达的两个中方股东已经不看好东风悦达起亚的未来。东风悦达起亚面临的挑战也将更加严峻，最后彻底退出中国市场也未可知。