3月19日，比亚迪官方宣布，旗下的汉DM－i以及汉DM－p车型开启预售，官方预售价区间为21．68万元－32．28万元。

在预售价公布之后，网友们的评论有点两级分化的意思，一部分网友认为预售价是非常厚道的，而且随即就下单预订，官方称开启预售后10个小时订单量就突破了1．2万台，这几乎赶上了汉系列一整个月的销量。

当然也有部分网友认为汉DM－i和汉DM－p的预售价有点偏高，不过基本上都局限在预售价29．28万元的汉DM－i 242KM 旗舰型以及预售价32．28万元的汉DM－p 202KM 四驱旗舰型上。毕竟汉EV的顶配版本目前也不过是28．45万元而已，汉DM－p给出32．28万元的预售价确实有点出乎意料。

但在笔者来看，单纯的从品牌和价格这两方面来判断一款车型并不是明智的选择，我们更多还是要从产品本身来对价格进行判断，比价格更重要的是诚意。接下来，笔者就解读一下汉DM－i以及汉DM－p，看看比亚迪这次的诚意究竟如何。

外形：小幅升级 风格更犀利

通过官图我们可以确认，汉DM－i和汉DM－p在外形方面基本上保持一致，区别在于轮毂、卡钳以及尾标等细节方面。

相比现款汉DM来讲，汉DM－i和汉DM－p前脸方面的主要调整集中在下包围部分，两侧加入了尺寸比较大的导流槽，而且营造出了风刃造型，风格更显犀利，运动感营造的更加到位。

侧面造型方面基本上没有任何调整，溜背式的车顶以及C柱部分的百叶窗造型都是很有辨识度的设计风格，自然也延续到了汉DM－i和汉DM－p上。

尾部造型方面同样迎来了小幅升级，首先是尾灯组的内部结构有所调整，风格看起来更显精致；其次是下包围部分的造型也迎来了适应性的调整，和前脸相呼应，运动感方面的表现要更出色。

而在车身尺寸方面，汉DM－i和汉DM－p也有小幅调整，长宽高分别是4975／1910／1495mm，轴距为2920mm，相比汉DM来讲车身尺寸略微加长，其余尺寸基本上保持不变。

内饰：变动不大 选择更丰富

从官图来看，汉DM－i和汉DM－p的内饰调整幅度并不大，提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子挡把。

中控屏的尺寸尽管还是15．6英寸，但芯片有所升级，而且支持5G网络，不管是操作流畅度还是功能性表现都更出色。

此外，汉DM－i的中高配车型以及汉DM－p还支持选配实木内饰、碳纤维内饰、龙鳞纹豪华座椅或者一体式运动座椅，让内饰的豪华感更上一层楼。

动力：3．7秒破百 最速比亚迪诞生

汉DM－i和汉DM－p全系搭载的都是由1．5T发动机和电动机组成的插混系统，不过在电机功率以及电池容量方面有所区别，发动机最大功率均为139马力，峰值扭矩231N·m，匹配E－CVT变速箱。

汉DM－i低配版本搭载的是最大功率145kW的电动机，峰值扭矩316N·m，百公里加速时间为7．9秒，与之搭配的是容量为18．3kWh的电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为121km。

汉DM－i高配版本搭载的最大功率160kW的电动机，峰值扭矩325N·m，匹配的是容量为37．5kWh的电池组，NEDC工况下的纯电动续航里程为242km，百公里加速时间为3．7秒，成为比亚迪旗下最快的量产车。

配置：新增丹拿音响 辅助驾驶硬件升级

对比汉DM－i和汉DM同价位的车型来讲，二者在配置方面并没有太大的区别，但汉DM－i的中高配车型增加了丹拿音响以及电动后备厢功能，这两项配置无疑会让老款汉DM车主们非常羡慕。

此外，汉DM－i 242KM 旗舰型以及汉DM－p 202KM 四驱旗舰型在辅助驾驶硬件方面也迎来了升级，超声波雷达数量增加到了12个，毫米波雷达数量则增加到了5个，能够实现更高阶的辅助驾驶功能，包括HWA高速道路驾驶辅助系统、ILCA交互式变道辅助系统、FCTA前方交通穿行提示系统、FCTB前方交通穿行制动系统、RCTA后方交通穿行提示系统、ELKA紧急车道保持辅助、智能驾驶域控制器、BSD盲点监测系统、LCA并线辅助系统、RCW后向碰撞预警系统、DOW开门预警系统等。

说到这里，其实重点就来了，要讨论汉DM－i 242KM 旗舰型以及汉DM－p 202KM 四驱旗舰型是否有诚意，我们就必要要知道它到底升级了什么。

除了上文中提到的辅助驾驶硬件升级之外，汉DM－i 242KM 旗舰型以及汉DM－p 202KM 四驱旗舰型还更换了前铝合金摆臂／转向节悬架以及后铝合金牵引臂／控制臂／转向节悬架。

而在价格方面，汉DM－i 242KM 旗舰型要比汉DM－i 121KM 尊享型贵5．6万元，除了上述配置之外，电池容量也翻了一倍，NEDC工况下的纯电动续航里程从121km提升到了242km。在电池飙升的今天，更大的电池容量＋更高阶的辅助驾驶功能＋更出色的底盘用料相结合之后，贵出5．6万元笔者认为是可以理解的，至于到底值不值那就是钱包说了算的问题了。

汉DM－p 202KM 四驱旗舰型的价格要比汉DM－i 242KM 旗舰型贵3万元，除了动力更强之外，还增加了DiSus－C智能电控主动悬架、方向盘加热、方向盘记忆（电动四向调节方向盘）、第二排座椅电动调节、第二排座椅通风／加热、后排多媒体控制系统以及车内香氛装置。

作为参考，宋PLUS DM－i的四驱版本同样比宋PLUS DM－i的两驱顶配版本贵了3万元，但也只是更换了1．5T发动机并增加了后桥电机，同时升级了屏幕尺寸，其余配置方面并无变动。对比之下，答案应该已经非常明显了。

总结：

在笔者来看，如果对于燃油经济性表现比较敏感的话，预售价为汉DM－i 121KM 尊荣型是最值得考虑的版本，在配置和价格方面相对均衡。

如果对于性能需求比较高的话，预售价32．28万元的汉DM－p 202KM 四驱旗舰型是首选，3．7秒的百公里加速能力在同价位来看很难找到对手，而且舒适性配置方面也提供得很到位。

简单来说，从配置和综合实力方面来看，汉DM－i的高配车型以及汉DM－p的预售价尽管相对比较高，但依然是很有诚意的，早日下决定订购基本上也就意味着能早点提车。