能够让自己的爱车，一直保持着崭新的状态，而且还始终配备的是原厂配件，这一点，对于普通车型的车主来说，可能会很有难度——不光是投入大量资金，更重要的是原厂配件随着车型的淘汰越来越难找。

所以一般量产车的车主们，不会去考虑“经典车型”的历久弥新，但这种情况对兰博基尼车主来说又不一样。

3月21日，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心亮相巴黎古董车展，并展出了其重塑版本的Countach LP 500，此外，还有一台私人收藏的Miura P400 SV的车身同台展出。

这次参展，对于兰博基尼而言其实有着双重涵义，既是一次兰博基尼Polo Storico经典车修复中心从幕后走向台前进一步深度曝光，同时也是兰博基尼即将告别纯内燃机时代的象征，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官 Stephan Winkelmann在本次参展时说：“从Miura、Countach，到Aventador Ultimae，V12发动机始终是兰博基尼品牌历史上这些标志性车型的核心，而内燃机发动机的传奇故事也将在今年落下帷幕。”2022年，将是兰博基尼采用纯内燃机的最后一年，“汽车文化爱好者们在古董车展上与我们共同致敬兰博基尼珍贵的品牌传承，以及历任工程师丰富精湛的专业技能经验。

明年起，兰博基尼将迈入电动化未来——根据面向2030年的‘向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）’发展规划，采用混合动力的Aventador继任车型将在该规划的首个阶段推出。该发展规划旨在通过采取全面且对社会负责的举措减少对环境的影响。”

回到正题，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心自2015年重新启用，其主要业务范围，就是包括品牌历史档案馆藏、车辆修复、车辆认证，以及兰博基尼所有历史车型原装配件的供应。

在这里，除了能够浏览到兰博基尼Archivio Storico历史档案馆里的相关文献资料、还有兰博基尼经典车型的电子档案等内容。

更重要的是，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心还承担了经典车型的保养、维护与修复，乃至重塑的重任。在这里，兰博基尼的工程师们可以为经典车型的车主们提供兰博基尼原装配件以及官方修复服务，使得这些车主们可以让他们的爱车始终保持焕然一新的姿态驰骋。

对于拥有收藏价值的兰博基尼车型而言，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心可以为旗下经典车型提供多种认证服务，并向车主提供认证整数，确保了兰博基尼经典车型的原始完整性，以及车辆身份认证渠道。

这并不仅限于一台车的全生命周期，甚至包括了已经毁灭车型的重塑。

此次参展的Countach LP 500，最早亮相于1971年3月日内瓦车展，而后，其原型车于1974年3月在车辆认证的碰撞测试中报废。此后，一位收藏家向兰博基尼Polo Storico经典车修复中心提出了重塑要求，于是，经过了25000小时的精密打造，从全部机械件到外涂装色，都完全由专家团队以手工方式重建，甚至还从倍耐力获取了专门重塑的轮胎，最终完美重现了这款经典车型，同时还获得了公路合规批准——这台完全重生的经典款Countach LP 500，可以正常在公路上行驶。

除此之外，另一台Miura P400 SV也同时亮相，这台经典车型是私人收藏者提出的修复请求，未来，这台车将会被喷涂成原版橙色车漆，并完全重现原版车完全一样的内饰和机械部件。

作者：罗丹