海报文案真的会让人患上尴尬癌。不信的来看看这些句子，“TA的眼神太犀利，别轻易对视”“TA是个暴脾气，你惹不起”等等，当看到这些文案时，我恍惚间看到了杀马特家族和鬼火少年间的终极对决，文笔风格简直不要太契合这种气质。以至于人们还未正式开始认识吉利缤瑞COOL，印象分就先打了个折扣。

准确来讲，其实缤瑞COOL并非如官方宣传那样是全新车型，它是中期改款的缤瑞，只不过恰巧正赶上国内这波运动个性的风潮，于是从当初的家用轿车摇身一变，成为了运动轿跑。说到这里再聊点题外话，貌似自从11代思域从犀利回归中庸之后，国内运动轿跑的路子是越来越激进，动力加速怎么样无所谓，造型是必须得够拉风，够个性，采用这种方式来彰显出自己的与众不同，比如说传祺影豹。

而这次缤瑞COOL的造型设计，和影豹给人的感觉如出一辙，都是一股子“用力过猛”的味儿。缤瑞COOL采用的是吉利最新的“能量风波”设计（其实这套设计语言也应用在了博越X身上，只不过口评毁誉参半），超大尺寸的X状黑色大嘴格栅，雾灯区红色的进气套装饰，搭配发动机舱盖的五条筋线，看起来颇具冲击感。

侧面是时下流行的轿跑车造型，配合17英寸熏黑轮圈和亮色刹车卡钳，以及大尺寸尾翼，运动感强烈。尾部虽然没有采用张扬的四出排气布局，但造型粗壮的双边单出设计，堪比奥迪RS3，带来的视觉冲击感和竞品相比毫不逊色。并且为满足消费者对更多个性化的需求，缤瑞COOL还提供了多种选装包，如雾灯装饰罩、排气筒、车身拉花、轮辋卡钳等。整套办下来，绝对可以和影豹争夺自主最霸气侧漏轿跑的头衔。

内饰布局也算是现在运动轿跑的标配了，双联屏设计强化科技感，运动座椅和电子挡把凸出车辆的运动属性。为了在车内营造出更强烈的运动氛围，贯穿式出风口处还配备有橘色装饰条，72色内饰氛围灯带来不错的档次感，运动座椅的材质采用的也是皮质＋Alcantara材质混搭，在舒适感和视觉感上更好些。

动力一直都是运动家轿最核心的看点之一，从申报信息中可以了解到，缤瑞COOL这次并没有采用现款1．4T发动机，也没采用缤瑞同款1．5T发动机，而是搭载了吉利全新B plus 1．5T四缸发动机，最大功率133kW（181马力），比现款缤瑞高出40马力，比主打性能的影豹（177马力）高出4马力。变速箱方面预计会将现款CVT无级变速换装为7速湿式双离合变速箱，毕竟好歹也是款主打运动的车型，同级竞品能有的，自己也不能有所含糊。

10万级运动轿跑虽然是比较小众的细分市场，但这里面的自主竞品的表现确实不容小觑，除了在去年红极一时的传祺影豹外，还有已经开启预售的长安UNI－V，以及上汽集团的老将名爵6。而缤瑞COOL要想在这里面脱颖而出，则需要和玩同样激进风格的传祺影豹展开正面较量，撞衫并不可怕，谁的产品力怂了，那才尴尬。不过参考影豹最近市场销量和口碑浮动较大，身为后来者的缤瑞COOL可塑性和期待值显然要更强些。

十万级平价车追求过激的设计，来博得市场和消费者的关注度，这种玩法其实之前很少见，即便是运动车系阵营的老将名爵6，在强调运动感时也相当克制。而去年上市的传祺影豹，直接将这种兼顾运动和家用的风格打破重组，更加激进夸张的造型，确实为自己博得“网红”热度，但实际上，这种风格给人更多的感觉就是“鬼火少年”“汽配城”的翻版。如今缤瑞COOL依葫芦画瓢，也玩这么一出，再结合十分“中二”的海报文案，让人很是担心它会像影豹一样，赢了销量，却失了好感。

在这里也希望部分自主品牌不要那么急躁，与其过分追求外貌，还不如想想如何在运动感和家用属性上找到平衡点，一边改善消费者对运动车观念，一边沉淀运动车真正需要的技术力，慢慢为市场带来真正意义上的运动轿跑。