虽然前两天北京国际车展延期的消息还在热议之中，但是对于汽车厂家来说，今年的新车、新技术计划却等不得了——3月23日，吉利汽车集团CEO淦家阅正式宣布推出雷神Hi．X“超级电混”动力平台。

随这一更为强悍的动力平台正式登场，吉利汽车集团高级副总裁林杰随后也透露了2022年吉利汽车的新产品计划：年内吉利汽车将全面加速向新能源转型，会带来包括雷神油电混动、雷神超级电混、醇电、纯电等10余款新能源产品。

其实，汽车媒体同行们近来也关注到中国品牌油电／插电式混合动力新车、新技术推动频率、力度都高于往年，而吉利汽车去年下半年发布了雷神智擎Hi．X之后，已经引起了消费者的高度热情，没有想到在如此之快的时间之内，吉利又推出了这款雷神Hi．X”超级电混“动力。

淦家阅将之诠释为“雷神Hi·X ‘超级电混’是继雷神Hi·X‘HEV’之后，基于‘雷神智擎Hi·X’混动平台打造的全新一代‘大里程PHEV’。“

本来以为自己懂了，结果越看却越不明白，究竟雷神“超级电混“和人们了解的插电式混动、油电混动有什么区别呢？

简单来说，吉利雷神“超级电混“从字面意思上理解，可以认知为大幅提升了纯电续航里程的插电式混合动力，与此前的PHEV、HEV车型相比，雷神”超级电混“可以上绿牌并享受新能源补贴政策，同时具有超大纯电续航里程和智能能量管理等四大优势。

雷神“超级电混“动力平台的纯电续航里程均超过100公里，其中包括了最大纯电续航里程达到200公里的雷神”超级电混“车型。可以这么理解，纯电续航里程200公里，基本上可以满足包括一线大城市在内的用户通勤需要。不仅如此，吉利还为用户准备了60kW的快充技术，可以在30分钟内将电量补充至80％。

PHEV的好处就在于，可油可电而且能够充电，而油电混动则是通过油发电。

动力性能方面，雷神“超级电混“车型采用了双电机及以上的高性能电驱，其中包括采用了”三电机“四驱高性能版本。

当然，另一项优势，是之前雷神智擎Hi．X发布之时，人们已经了解的吉利独有的“三挡电驱DHT Pro“混动专用变速箱，一般来说，电驱车多采用单挡或两挡变速箱，而三挡DHT Pro既能够更加省油，同时也能够获得更强的性能，吉利汽车举例称：以帝豪L Hi·X“超级电混”轿车为例，节能方面做到了“省油又省电”，亏电油耗低至3．8L，综合极限续航1300km＋。性能方面做到了“动力充沛”，支持弹射起步，百公里加速6．9s，系统最大轮端输出扭矩达4920N·m。

此外，吉利汽车还宣布，雷神“超级电混“的车型俱备了世界一流的智能混动系统，是目前仅有可实现动力域FOTA的混动，同时还能实现自学习、自适应、自调节智能能量管理和多达20项智能工作模式的无感切换。

更为关键的是，吉利汽车表示，首款搭载雷神“超级电混“动力的车型——帝豪L Hi．X已经亮相。

虽然帝豪L Hi．X的亮相视频其实看不到多少细节，但是目前已知最大的亮点，就是这款新车的续航里程达1300公里，零百加速仅需6．9秒，亏电油耗则低至3．8升／百公里。

作者：罗丹